セルモーター交換

カチカチいうだけでセルが回らない事があるのでセルモーターの交換を行いました、

下にもぐるので、スロープに乗せてからバッテリーとアンダーカバーを外しておきます。

整備書によると
前作業としてアンダーカーバー取り外し後に
１．インマニのステーを外す
２．配線を外す
３．セルモーターを外す
の、流れとなりますがステーは外さなくても交換可能です。というかステー下側のボルトの脱着の作業性がかなり悪いです。
外さなくてもセルモーターの交換は可能です。

アンダーカバーを外すとセルモーターが見えるので配線を外します。

ハーネスは爪を押さえてゆすれば抜けます。
ゴムキャップをめくるとナットが出てくるのでショートラチェットがあれば片手で作業可能。というか片手しか入りません。

ボルト2本で止まっているので外していきます。
ATよりもMTの方がトラスミッションが小さいので若干作業性はいいです。

AT降ろす時にも外していますが、結構大変だった記憶です。

下側のボルトはクラッチワイヤーアームが干渉するので首振りラチェットがあった方が良いです。

外しにくいだけで工具があれば問題無いです。

セルモーターがフリーになりますが、インマニのステーを外していないので捻りながら押し出します。

そのまま起こし気味にすると下方向に取り出せます。

外したセルモーターと取り付けるリビルト品

17万キロ無交換かと思われます。

逆の手順でリビルト品を取り付けます。

外せたなら復元はむつかしくないと思います。

作業完了後に試運転

始動一発目からカチカチ不動が発生
１．バッテリー電圧はOK
２．イグニッションスイッチは交換済み
３．後付けのクラッチスタートのリレーなどの動作はOK。というか回路キャンセルしても症状変わらず

手詰まりだったのですが、ネットで調べると同じように、イグニッションスイッチもセルモーターも交換したのに解消できなくて、割り込ませてるターボタイマーハーネスが原因だったとの事。

最近、ターボタイマーを追加していたのでハーネスを一度外して接点復活剤で清掃。ハーネス圧迫しないように配線の取り回しをやり直して解消

今回はセルモーターは関係なかったかもですが、古い車なので予備交換だと思えば結果オーライです。

交換時走行距離：176988Km