hikarumoのブログ一覧

家族4人で乗るのが年数回程度なら、クーペで全く支障無し。 街乗りから、高速道路までどちらでも期待以上のスペックとサイズ感を持っている
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若い人はカスタムしまくれるし、年配者には丁度良いスペックと完成されたゆとりがある。 オーナーのセンスでいつまでも気楽に遊べる正統派バイク。 とくにファイナルエディションは、手をつける必要が無いほど完成されてるので、コレ1台で満足しきってしまいそう…
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当時の定価を少し超えたが、極上の最終型を見つけて、踏ん切りつけてリターンライダーに。 30年振りのオートバイ、手慣らしに250ccにしておいて正解。多少の緊張感はありつつ、姿勢も速度も神経もゆとり持って乗れるし、保険や維持費の安さ。 しっかりサビ対策をして、後世に引き継ぐつもりでゆるっと楽しみます ...
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暑すぎる夏
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譲渡後も、ちゃんと面倒見てくれててうれしいです
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街乗りユーザーには十分以上のスペック。エンジンよりシャシーが優ってるので安心感はかなり高い。 こんな純粋なコンパクトFRガソリンのドイツ車を買えるのはきっとこれが最期かも…
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当時のハッチバック王者がVWゴルフとしたら、セダン王者はE36だと思います。 ドアやCピラーが分厚くてドイツ車らしい安心感がありました。 長距離ドライブに最適。別れが辛かった…。
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2代目ジェッタは、80年代のドイツを代表する大衆車セダンと思ってます。 分厚いドア、広い室内、視認性の良いコクピット、疲れにくいシート、超大型トランク。 あの頃は、3段オートマが主流だったけど、ギアさえ変えれば凄いクルマになる。
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サイズ感も、走行性能も素晴らしい
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