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アイドリングか高かった件、解決しました。

クリーニングでスロットルバルブをいじったら
必ずスロットルの原点調整をしないとだめだそうです。

本日行ったディーラーさん　とても親切にしてくれました！
初めて行ったディーラーですが、とてもGoodでした。

サービスの木○さん　有難うございます。
おかげで数分で直りました。

ご指導いただいた-WOLFGANG-さん　有難うございます。
すごく助かりました。　


熊さん、博士、　ご迷惑をおかけしました。

ちなみに
エンブレムまだ届きませ～ん。。

今日、スロットルバルブの清掃を行いました。

博士の予想通り、”真っ黒＆べとべと”でした。

清掃→取り付け→エンジン始動！

あれ？　アイドリングが高い！！

まぁ　気のせいか→→→しばらく乗り回し。。。

しかーし。。　NもしくはPでのアイドリングが高ーい！！
今まで700rpmくらいだったのに1000～1200rpmくらい。。

そうしてだろう。。。　なぜだろう。。。

ちょっと様子見てみます。。。　　　博士～　熊さ～ん　助けてぇ～

ECUのROM変更しましたのでデータとって見ました。

０→100kmの加速データです。

なかなか早いと思いません？？

ちなみに馬力は224psです。

まぁ　参考程度にはなるかも。。。

回転数が落ちるのはカ－ボンが溜まっているそうです。

博士から直接ご指導頂きました。

週末に早速 掃除です。

燃費はか－な－りいいです。ガス満で500KMもいけそうです。（かなり気を使っていますが。。）

昨日満タンで帰宅！
（熊の実　拡散中！）

本日より熊ROM＆熊の実の計測に入ります。

まず、一言！

明らかに加速が違います。１２００rpmくらいからののりがちがう。。
しかし、アクセルＯＦＦでの惰性で走行ご、ゆっくりブレーキを
掛けると、エンジン止まりそうになります。←←1タンク様子見ます。
（熊さん　こんなもん？？）

燃費所遺体を見てみると・・　　あれれ？？

30km走行　燃費計算6.0km　走行可能距離499km

計算合わないジャン。。