JUN@DB8&LA150Fのブログ一覧

お久しぶりです！

無事にドラシャも終わり、絶好調なインテグラですが、次に車検が待ち受けてます…

そして、押し寄せる寿命…

まずは、マウント…
完全に千切れてます…

次にブッシュ類…
かなりへたってます…

次に、タイミングベルト…
走行距離は9万キロですし、年式考えると寿命でしょう…

次は、クラッチ…
これは…
まだいけると思いますが、そろそろ…

うん！
お金が足りない！

他にもやりたいこと沢山！

最近は、他の趣味もだいぶ落ち着いてきたので、少しは車に回せそうですが、なにぶん安月給なもので…

ステラも弄りたいですし…

乗り換えも少し考えてますけどね…
1台だけにしようかと…

まぁお金がないんですけどね！


さぁて！
リフレッシュがんばるぞい！

インテグラのドライブシャフト交換に挑んでいますが…

色々あってまだ終わりません…

しょっぱなから、ハブナットが緩まない…

仕方なく友達のスタンドへ…

インパクト使ったら1発でした…

その勢いで交換作業へ！
まずは、ナックル外しで手こずりました…
ロアアームのボールジョイントが抜けない…
諦めてアッパーアームから外してドラシャを抜きました…

そして、新しいドラシャを付けたら事件が…
リビルトのドラシャが合わない！

ハブの部分の太さと長さが違う…

なんとSIR用でした…

DB8って、タイプRもSIRも型式一緒なんで、間違えてたみたいです…

その日は元に戻して、帰宅…

新しい部品が来たんで、自宅でやることに！
今回は、ハブナットは余裕！
問題は、ロアアームのボールジョイント…

そこで事件が！



固すぎ&タイロッドエンドプーラーの使い方悪くて逝きました…

暗くなってきたので、ドラシャ抜かず、反対側も少しばらして、終了…

今日は、ボールジョイントを注文し工具買いに行き、挑戦！

新しく買ったタイロッドエンドプーラーのお陰で、すんなりと外せたので、友達にナックル渡してボールジョイントを圧入交換してもらいます…

そして運転席側のドラシャは無事に終了！
助手席側を挑戦したら、今度は、ハブからドラシャが抜けない事態に…

なのでラスペネ吹いて放置してます…

来週の休みはスノボ行くのに終わらなかった…

早く返却しないと行けないので、困りものです…

さて、ドラシャは抜けるのか…

ドラシャブーツが切れたまま放置してますが、流石にインテ乗りたくなってきた今日この頃…

ネットで純正部品を頼める所に見積り依頼をしていました！

純正ブーツセットだと中のストッパーリングとか付いてくるみたいですが…
左右アウターインナー全部で2万円なり…
確かに社外でも4千円オーバーなので、純正の方が良いのかも？

そこで見つけたリビルトドラシャ…
2本で1万8千円…

えっ？リビルトの方が安い…

どっちが良いのか…

確かに、もうすぐ10万キロだし、サーキット走ってるし、車高下がってるしで、ドラシャには負荷がかかってそうだから交換した方が良いのかも？

ただ、リビルトって純正と同じ耐久性なのか？とか考えちゃうんですよね…

作業効率的にはブーツ交換しないぶん楽なんですけどね…


どちらにせよ、今月は金銭的に厳しいんで無理ですね…

はぁ… インテ乗りたい…

車以外のイベントで東京ビッグサイトに行って来たのですが、帰りに事件が
…

道のど真ん中にごみ袋(45リットル以上)が落ちていて、対向車も居て避けれづ跨ぎました…

通過後、ごみ袋が見えず、引っかけたかな？と思い、家の近所だったのでそのまま帰宅し、確認…

「あれ？ない？だけどビニールが焼けた匂いが…」と良く見ると…



「？？？？何か飛びちってる？ビニール溶けた？しかも反対側も…」

良く見ると…






「両方ともドラシャブーツ切れとるやないか～い…」

帰り道でドラシャブーツが切れたみたいです…

暫くは動かせませんね…

早急にブーツ交換しなければ…

昨日、横浜までお出かけしたのですが、帰りにインテグラのウィンカーが逝きました…

完全に点灯しなくなりました…

帰って見た所、ヒューズ飛んでました…

多分、ウイポジ配線の結線部分に水が入ったのかも？

最近、ウイポジがちょっとおかしかったので、配線修理か、ウイポジ変更か、と色々考えてます…

まぁ暫くは動かせませんね…