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アシアナ航空の操縦士は訓練半ば、教官役も初指導
(CNN/サンフランシスコ 2013.07.10 Wed posted at 15:04 JST)
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米サンフランシスコ国際空港で起きた韓国アシアナ航空ボーイング777型機の
事故で、米国家運輸安全委員会(NTSB)のハースマン委員長は9日、操縦室にいた
パイロット2人の経歴などを明らかにした。
操縦桿を握っていたのは訓練期間中のパイロット、隣で指導していた
パイロットは、これが教官役として初の飛行だった。

ハースマン委員長は記者会見で、捜査チームから聴き取った内容を発表した。
それによると、事故機を操縦していたパイロットは1994年入社、飛行
時間1万時間近い経験を持つが、ボーイング777型については訓練期間中。
講義とシミュレーター訓練を終え、同航空が基準とする20回、60時間の
飛行訓練のうち、約半分の10回、35時間分を完了したところだった。
教官役のパイロットは元韓国空軍兵で、飛行時間約13,000時間。
教官としての飛行は経験がなく、この2人が組んだのも初めてだったという。

着陸時、3人のパイロットが操縦室にいた。
同機に搭乗したもう1人のパイロットは客室にいた。
操縦室の3人の話によると、事故機は着陸前、時速254キロの自動操縦に設定されていた。
高度約60メートルまで降下した時点で、教官役パイロットが高度が低すぎることに
気付き、着陸をやり直すため速度を上げようとしたが、操縦役のパイロットがすでに
レバーを操作していた。
しかし加速は間に合わず、滑走路手前の護岸に車輪と尾翼をぶつけて胴体着陸した。
機体が回転し、燃料タンクが破裂して火災が起きた。
パイロット1人が肋骨を折り、客室後部の乗務員2人が滑走路に放り出されるなど
乗員にも負傷者が出た。
乗客の多くは脱出したが、2人が死亡、182人が病院へ運ばれた。

NTSBが事故直後から詳細な情報を発表していることに対し、パイロット組合(ALPA)は
9日、「脈絡のない不完全な情報を流すことで、事故原因を巡る憶測を呼んでいる」と
抗議する声明を出した。

ハースマン委員長はこれに対し、「透明性のある情報公開が重要。誤った情報が
広まるのを防ぐためにも、事実に基づく正しい情報を示すべきだ」と主張した。
同委員長は一方、この日の記者会見で原因解明にはまだ時間がかかると述べ
「皆さんも憶測は控えてほしい」と呼び掛けた。
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事故直前のアシアナ航空214便


777-300　雨天時着陸


ILSやPAPIなどがある現在では「操縦室内で早期に降下角と迎え角の異常を察知できなかった」
とは考え難いので、操縦席に座っていた2名の誤った判断から誤操作を行った可能性が
高くなってきそうです。

■アシアナ航空214便(ソウル発)
■機種 ボーイング777-200
■イ・ジョンミン氏(49歳、教官、元大韓民国空軍所属)
■イ・ガングク氏(46歳、慣熟訓練中)

犠牲者の方々に謹んで哀悼の意を表します。