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今日はもう１台作業を実施。
フォーカスのポジションランプをLEDに交換しました。


ポジションランプはT10のウェッジ球なので、電球を抜いてLEDに差し替えるだけです。普通に電球を替える作業と一緒です。

ライトの中を覗き込むと電球が見えるので、見た目重視で、電球に近い透明なドーム形状のLEDを探して買いました。
色温度は6000K、1個200lmと少し暗めのものです。


電球交換なんて、普通にライトの裏側の蓋を開けて交換するだけかと思ってましたが、なんと、この車はライトの後ろがフレームでふさがっていて、ライトユニットごと外さないと交換できません。
めんどくさいなあ。

しぶしぶライトユニットを外して作業します。
さすがにユニット外しは簡単にできるようになってました。
ネジを１か所外して、前に引っ張るだけ。


裏蓋は大きいものが１つしかなくて、ハイビーム、ロービーム、ポジション、ウインカー全部共通です。これもネジ１か所と４つのツメで止まっているので外していくだけです。


運転席側の裏蓋はツメが３つも割れてて完全に閉まらず隙間が空いてました。
洗車後に運転席側だけライトが曇る原因はこれかもなあ。

ソケットを引っ張り出して電球を抜いてLEDに差し替えて、点灯確認したら元に戻して完了です。


作業手順は整備手帳に書いておきました。

光らせるとこんな感じ。スマホ撮影なので画質悪いですが。
lm数が少ない割には結構明るいです。


後でH1のハイビームもLED化してみます。

208のＭＴのシフトストロークはすごく長いです。
トラックみたいだ、なんて声もありました。

最近は慣れましたけど、1速がとにかく遠い。
腕をいっぱいに伸ばさないと届きません。

海外でもそういう声が多いのか、ストロークを短くするアフターパーツが売られています。
それがこちらの4H-TECH MA-SHIFTという製品です。
フリマサイトで入手できたので、早速取り付けました。


シフトのリンケージ部分は、エアフィルターハウジングの真下にあります。
取り付けは簡単。
まずはエアフィルターハウジングを外してしまいます。外し方はこちらを参照ください。


シフトリンケージのジョイントを外して、リンケージのプレートにこのショートシフターキットを取り付けます。
外したジョイントを、キットのプレートのジョイントポールにはめ込めばＯＫ。



ジョイントやプレートの長さや位置を変えて移動量を小さくしてストロークを短くする仕組みです。
仕組みは単純だけど、いろいろ計算して開発したんだろうなあと感心しました。

作業は30分くらいで完了しました。
作業手順は整備手帳に書いておきました。

ビフォーアフターの比較は記載しませんが、1速が近くなり入れやすくなりました。
買ったかいがありました。