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DIYでATF交換を目論んでいるが、最後のATF量の確認が山場かと。　
YouTubeでイメトレしてる。油温が45°前後でオーバーフローパイプからあふれ出させて、おとなしくあふれる位でオイル量を決める。エンジンはかけたまま。
古いATF抜く時にドレイン開けて、始めけっこうな量が出てきているのは、エンジンをかけてないから循環してない分落ちてきてるのかも。
そーするとATF量決めの時は、やはりエンジンをかけておくのが正解かなぁ。

【燃費12km/Lくらい】メインの使用は片道45kmの通勤。バイパス区間が多く早朝と夜間の移動のため流れはスムーズ。　エアコンはかけないで窓全開。
今日は雨なのでエアコン使ったら、11km/L強でした。

【燃費9.5km/Lくらい】休日に市街をウロウロ。信号多い、、

YouTubeでイメージトレーニングをしている。
最後のATF量の調整時に「温度」がポイントになるが、先のIOBD2 ツールでは温度がわからない！　どうしよう、、

残る手段は、温度計をドレイン穴から入れておいて直接ATF温度を計るか。

2012年、S212前期、型式：DBA-212 247C
エンジン：271　　7速AT_7G-TRONIC PLUS、
AT型番：722.997

ATF純正　：001 989 77 03 09 MB236.15
ATFストレーナー　　　：222 277 20 00
ATFオイルパンパッキン：220 271 03 80
オーバーフローパイプ　：251 271 00 97
アルミ６角ボルト　　　：004 990 35 12

オイルパントルク 22Nm

以前より角形二つ目のEワゴンのデザインが好きで、乗りたいなぁと憧れていました。
2012年式、3万km程の中古ですが、内外装、車体もまだ綺麗です。気に入りました。
これからは各所のメンテナンスが必要となりますが、故障と思わず良い乗り心地のために必要な手間と思って乗っていきます。