かず焼酎のブログ一覧

昨年に引き続き、町内の盆踊りに娘連れて参加してきました♪
昨年はベービーカーに乗ってた娘も、積極的に輪の中へ、見よう見まね？で踊ってましたよ…(^_^;)

10分後…

飽きたのか、公園内のすべり台へ一直線…

あとちょっと、最後までいればお菓子の景品もらえたのになぁ(>_<)
来年こそは…

ＮＥＷエンジンに載せ換え、クルマを引き渡された日の夜に日産プリンスの工場長から電話が…。。どうやら引き渡し作業と並行して、原因を突き止めるべく降ろしたエンジンをばらしていたようで…。見事にピストンが欠けていたようです。このまま走行を継続した場合、最悪ピストンがコンロッドから外れ、コンロッドがシリンダーブロックを突き破り、自走不能、あわよくば事故に発展する可能性があったかも？？笑いごとじゃないですよね。。

今回の件は要約すると、シリンダとピストンの間の密閉度が極端に下がるため、圧縮が厳密には低下、よってパワーダウン、燃費悪化。と、この時点で早期に気がつけば良かった。結果的には工場長から指摘を受けて最悪の事態を未然に対処できたと解釈すべきですね。。反省です。。

そういえば、コンロッドがシリンダーブロックを突き破り…っていうのは、某マンガのハチロクがＥＶＯⅢを追っかけるシーンでありましたよね。。私はあんな風にエンジンを酷使する乗り方はさほど？せず、エンジンオイルもマメに交換していたつもりだったのですが…。まあ、なんにせよ無事に復活でき、背中を押してくれた工場長、嫁には感謝しなければいけません。

ちょっと蛇足ですが、載せられたエンジンは以前、ＡＴ車に載ってたモノなので、上の回転域に若干パンチがないような気が…。＜事後レポート③で33ＭＴＯＲＡさんからも指摘を受けました(^_^;)＞これから、調教に励みます。

終わり…

※画像は欠けたピストンと欠けらの一部ですが、工場長の計らいで記念品として贈呈されました(笑)前のエンジンの形見になりそうです(^_^;)工場長、私にこのピストンを渡す前の夜に遅くまで、シコシコ磨いてくれていたようです(笑)

スカを手放すとしても、魅力的な欲しい車種が見つからない、金銭的な余裕もあるわけじゃない。。悩みに悩んだ挙句、嫁の一言「乗りたきゃ、乗ればぁ」で決まりました。
それと、長年お世話になっている工場長は自身も31を所有する根っからのスカラインフリークで、普通、新車の営業トークでもするかと思いきや、「治せ～。修理～。」と煽られ、結局外野から背中を押される結果となりました。

で、エンジンをＡＳＳＹ交換で、出費は20万円。エンジンは38,000KmのATエンジンを千葉から引っ張ってきました。こんな若いエンジン、よくあったもんですね。。次回、事後レポート完結…

数日後、工場長から連絡がありアイドリング不調の原因を聞くことに…。自分が疑ったのは、エアフロかプラグ交換かな？程度でしたが、「エンジンの1番シリンダー内の圧縮が極端に不足している」ということでした。エンジンをばらさないとこれ以上の詳細はわからないけどO／Ｈしてパーツ交換するか、どっかからリサイクルエンジン引っ張ってきて乗せ換えるか。。ちなみに、後者の方が安価。

で、しばらく検討。嫁にも相談。
長年乗り続けた愛機も、年貢の納め時か？？自問自答の日々。
しかも、代車のキューブなんか乗ったら、やっぱしファミリーカーはこういうのだよね～という外野からのささやきもあり…。。③に続く…

事後レポートですが…。下回りチェック中にミッション下からオイルにじみがあり、6月下旬に近くの日産プリンスへ見てもらいました。8月に車検を控えていることもあり、下回りをプロの目でチェックしてもらおうという意図もあり…。案の定、ミッションオイルシールがヤレていて交換。と、ここまでは良かったのですが…。

ここの工場長にクルマを引き渡す際にアイドリング不安定を指摘され、前から気にはなっていたものの、もうすでにご老体の域に達している為、こんなもんかと半ば諦めていたんですが…。ついでということもあり、一度コンサルかけてチェックしてもらうことになりました。
②に続く…