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最大トルク10,000rpm
最高出力12,000rpm
レブリミット14,000rpm
と、並列2気筒250ccの割に
高回転型のYZF-R25

マニュアルに記載の慣らし運転は8,500rpm縛りで1,000kmとなっていますが、、、

マイルールでシフトアップは7,000〜8,000rpmの間で行うべく慣らし運転に出かけました。

先週の土曜日に納車し、納車日当日に150kmほど慣らし運転をしましたので、今日１日で250〜300kmほど行ければど思い出発しましたが、ホームコースの溜まり場に立ち寄ったらいつものメンバーがいて長々とお喋りタイム。

結局、今日一日で150kmと、当初の予定より伸びませんでした。


お昼は道の駅宇目で、唐揚げとおにぎりを喰らい



外に出たら、レダーパト&白バイ数台に警察官10人以上、、、
大分と宮崎県警合同でゴールデンウィークの交通安全の、啓発活動をしていました。

と言っても、車やバイクではありません💦

1月の7泊8日に引き続き明日から8泊9日で輪島に行ってきます。

前回は荷物を減らすべく、姫2号のSサイズのスーツケースを拝借して必要最小限で行きましたが、色々と不足の事態があったため、今回は余裕を持たせるためにMサイズ70リットルのスーツケースを新調しました。

で、おしゃれは足元からという事で、


密林で見つけたこんな物、、、





履かせてみました。

万が一、似た様なスーツケースに紛れても、自分の物が一目瞭然です。

タイヤ交換と言っても、キャリーバックの車輪の交換ですが、車のタイヤ交換の方が簡単かも知れません。



一台目は13年前に購入した自分用のキャリーバックです。


車輪のゴムが加水分解したのか、昨年大阪に旅行した際に、小石が刺さりまくってゴムの弾性がなくなっているのに気がつきました。
そろそろ交換を考えて先日確認したら、一輪は亀裂が入っていたので交換する事にしました。



車軸がカシメていますので、ドリルでカシメを揉み切ります。
と言っても、受けがプラスチックなので、とも回りする為悪戦苦闘です。


新しい車輪は六角のボルトで固定なので取り付けは簡単ですが、汎用品なので長さが少し長く、後付け感満載です。

二台目は、姫1号のバックです。
バックの大きさの割に車輪が細いからか、姫1号の扱いが雑だからかわかりませんが、自分のより新しいのに、一輪ズリ剥けています。




こちらは、自分のバックより更に悪戦苦闘して、車軸を揉み切りました。


新しい車輪を付けますが、こちらも軸が長く後付け感満載です。

まぁ、2台分合わせてタイヤ代が3英世と考えれば、上等です。

姫1号が二十歳になりました。
と言っても、昨年の誕生日は7月でしたがw

後２年、大学卒業するまではまだまだ脛を齧られそうです。

この記事は、★誕生祭第２弾＆七夕プレゼント＆ＰＯＴＹ２０２３上半期2冠★について書いています。