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明日から日曜日まで夏期休暇に突入するので、本日自宅のある大分県南部まで帰省することに。

雨上がりのムシムシ暑い中、汗だくになって荷物を車に詰めもうとするも、我が愛車を利用する家族4名の中の若干一名の自己満足の為につけたパーツがどうにも邪魔に・・・・。

個人的なこだわりで、荷物を積む時重量物を出来るだけマスの中心によせたいため、助手席に乗る長女の足元と、荷室の前方及び右側後部座席足元が比較的重い荷物を載せる指定席になっています。

その中でも比較的大きい重量物を載せる指定席に一物が鎮座していて、装着後今回が始めての4人での帰省だったため、荷物も多く載せるのに苦労しました(専用フロアマットを使用して装着しているとはいえ、若干飛び出ていてそこに重量をかけたくないので)。

荷室の改善が必要そうです。

待ちに待った敷物が届いたので、本日フレキシブルタワーバーRを取り付けました。

前回（フレキシブルフロアバー）を教訓に、今回はあらかじめ最寄りの峠を目いっぱいかっ飛ばして、峠のふもとの木陰でせこせこ取り付けて、再度同じ道で試運転。

結果は、ぐぅ～

かなりいい感じです。

後日、パーツレビューと整備手帳にアップします。

昨日、試運転してあまりに違いがわからなかったので、今日大分県南部の山間部を85kmほど流してみての感想が、バランスが崩れたような気がする。
ベースのスペックＢに対して、tunedbySTIはフロントにもともとフレキシブルタワーバーが入っているので、フロントのみ上下で補強したのに対して、リア周りはノーマルのままなのでそう感じたのではと勝手に思い込んでいます。
専用マットが入荷するまでしばらく時間があるので、現状でのフィーリングを充分把握し、リアのフレキシブルタワーバーを装着してから変化を確認してみたいと考えています。

昨日STIフレキシブルロアアームバーを取り付けてから、今日試し乗りをしましたが、
はっきり言って違いが




















わかんね～！
なんとなく、初期旋回がクイックになったような気もしないでもありませんが、気づかないうちに外されていてもたぶん気づかないと思います。
もっとも街乗りで10㎞程度のちょいのりですが、それ以前にサーキットやワインディングなどでハンドリングに不満をもち、何らかの改善を期待して付けた訳でもなく、ただ単に物欲に負けただけだから仕方ないかも・・・。

今日は、6時前に目が覚めたので、昨日を教訓に朝の涼しい間に作業をしようと着手しました。
専用ボードがバックオーダー中で入手できていないため、とりあえず取付後ボードレス状態でいようと安易に考え、仮取付しましたが、写真の白いボディが見えている箇所が剥き出しになり、とても荷物を載せて走れる状況ではなさそうなので、元に戻しました。
位置あわせした状況を、フォトギャラリーに記録します。
他社製品のリア用タワーバーはフロア下に隠れるものがありますが、STIフレキシブルタワーバーＲは意図的に表面に見えるように開発されているように思えます。「僕を見て！」みたいな。
乗り出し600万以上の車（S402）用に開発したものでしょうから、本来、縁の下の力持ち的存在で、フロア下にかくれてくれた方が、ツーリングワゴンとしては利便性が良いのですが、販売する方として見えた方が都合が良いのでしょう。
ブラケットを加工すればフロア下に隠すのも可能になりそうです。専用ボードを使って取付た時の状況次第ですが・・・。