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11月中旬になって北海道はほぼシーズンオフ。
朝は氷点下、日中でも10度前後、正午を過ぎるとグッと気温が下がってとってもじゃないけど乗る気温では無いです。

10月中旬の日高山脈
標高が高い山は雪


10月23日の置戸町から芽登へ抜ける芽登峠
10月だと根雪にはならず2~3日で溶ける程度


11月13日の大樹町から浦河町へ抜ける野塚峠(天馬街道)
積雪が遅い峠でこの日は積雪も無く越えれました。


気温的にはシーズンオフですが重装備で根雪、路面凍結になるまで頑張ります。
来年は4月後半にシーズンインです🙂

2021.8.14
猿払村エサヌカ線へ日帰りツーリング

北海道ツーリングへ来る機会があったら1度は走って欲しい猿払村の「エサヌカ線」
海岸線にある広大な牧草地の中を走る先が見えない直線道路。
晴天の日に行くと最高のロケーションです。

早朝5時気温11度、自宅のある幸福町を出発して一路三国峠へ。
三国峠は気温8度、この時期にしてはかなり寒く防寒無しじゃ寒さで心が折れそうな感じです。
三国峠頂上の長いトンネルを抜けると別世界の晴天で大雪山の残雪を横目にエサヌカ線まで
エサヌカ線が目的地だったので日暮れ前までに帰宅と帰路へ着き17時半帰宅です。

乗車時間約　12時間30分
走行距離約　831km

三国峠
晴天だと眼下に壮大な景色





大雪山 残雪




エサヌカ線









走行距離

初の投稿で不慣れなのでご愛敬お願いします。

純正ラジエターガードは経年と共に錆びて見た目がかなり悪くなります。
長年乗っているとあの手この手で色々施工したけど現在行き着いたのが「パウダーコート」
ステンレスのブラシ、液剤での錆び除去等色々試しても気が付くと錆びが発生していて…
「パウダーコート」だと下処理にブラスト使用でほとんど錆びを除去できるので年数が経っても錆びの発生は皆無です。

これは何もしていない状態で錆びが発生して見た目かなり悪いです。



次のガードはブラシとペーパーで錆び除去後に錆び防止剤入りの艶消しを塗って見た目はいいけど数年で錆びが発生してきます。




最後に「パウダーコート」施工済みのガードです。
6年使用、洗車もして水も普通にかかっているけど枠、網の部分共に錆びは皆無です。
施工料金は3000円でした。
純正の新品を買うよりは長持ちもしていいと思います。

全て満足