Mr.まめのブログ一覧

仔細は控えますがざっくり云うと
対応不備や不具合が重なり嫌気がさしてしまったことが原因です

今回も先方からはまず確認させてほしいとの申し出はありましたが
おそらく納得のいく対応には至らない雰囲気から時間が無駄になりそうなこと、
および今回の件で維持する気持ちが萎えてしまい、売却に至った次第です。

またクルマ探さないとな～
試練が続きそうだw

今日は所用があり某所までスポーツカーで出撃

ただ市街地をのんびり走っただけですが
音楽を流し、無意識にシフトやクラッチを操り、普段の景色を遠目に眺める
そんな当たり前のことですが気分が上がってる自分がいました

クルマ、楽しいな（独り言）

トヨタさんでスポーツカーの査定をしていただきました

もともと買取相場は把握しておきたくカーセンサーに登録していたので
相場はなんとなく把握していたのですが...

驚くことに相場上限に近い金額が出てきました
伺ったところ昔は○ったくりみたいな金額を出す傾向があったそうですが
最近は買取店並みの金額は出すようになってきているそうです

日産さんでも査定してもらい似たような数字が出てきたので
ディーラーでの査定額は数字は妥当な様子

では買取店ってどうでしょうか
「他店よりも高価買取」というセリフ、本当なのか気になるところですよね

半導体不測やコロナも重なり、中古車需要があがっているのはわかってましたが
とある買取店と電話で話した感じだと＋50マソでいかがでしょうかときました

一瞬買取店は神なのかと思ってしまいましたが
スポーツカーだから高くなっているわけではなく
中古車全般で買取価格が高騰してるだけなんですよね（危ね）

前置きが長くなりましたが色々考え
結局スポーツカーの車検通すことに決めました
やっぱりほかに心から乗りたい車がないんですよね

さてさて、車検までにバッテリーとタイヤ交換しなきゃ
本題の中身が薄過ぎw

はい、今日は1人でGR86試乗してきました（もう1週間以上前だけど）
営業マンの方、連日の対応ありがとうございました

以下アラフィフおっさんの感想です
総括するとワインディングでは楽しそうなクルマ
ただ楽しむには3000回転以上が必要でちょっとおっさんには疲れそうかな
自分の備忘録代わりという意味もあるので感想を箇条書きです

■視界
・慣れの問題ですがクーペ特有の左斜め後方の視界悪し

■メーター
・通常とトラックモードでメーター表示が切り替わりますが、個人的には見にくいです
　というのも、おっさんの動体視力が追い付かず（苦笑）

■シート回り
・ステアリングチルト＆テレスコによりポジションは良好
・シートは座面がフラットでありレカロほどではありませんが適度に体が固定される
・ヒップポイントは低めのため、スポーツカーの雰囲気は良好
・ちなみRZグレードに装備されるシートヒータは腰＆座面が暖かくなります
　なぜかカタログや説明書にはこの辺の記載なし

■エンジン
・水平対応だからでしょうか、アイドリング時に常時カタカタ鳴ってます
・低回転時はトルク感なし、はっきりメータは見てないのですが
　3,000回転くらいからパワー出だす感じ
・高回転までスムーズに回る様子でしたが
　雑味がありホンダのB18やK20Aのような官能的な音ではない
　水平対応というと昔のインプレッサのボクサーサウンドのイメージが強く...
・アクセルレスポンス、やや過敏。これで電スロ？と驚き隠せず

■シフト
・各ゲートにスコスコ入りますが、シートを一番低いポジションにすると
　若干シフトが長めに感じるため人によってはクイックシフター入れた方がよさげ

■旋回性
・コーナーでフロントはすっと入り、ちょっとアクセルを踏み込めば
　リアは軽く流れ出しますがコントローラブル
・試乗記等でもよく見ますが旋回側に振った味付けようなので
　直進多い高速道路だとどうなるのかな
・トルセンLSDは、サスセッティングや電子制御がいい仕事しているせいか
　緩いコーナーでも効きは体感可能

■排気音
・アクセルふかしても排気音は普通です
　そのかわりアクティブサウンドコントロールで室内はバリバリ云わしてます

■余談
アフターパーツも続々出てきており、値段も安いためいじりやすそう、浦山しす

※あくまで、おっさんの腹蔵ない感想なので参考までに

1週間以上経ちますが、GR86の試乗に連れと行ってきました。

きっかけは今乗っているスポーツカーのタイヤが摩耗し、このままだと車検に通すこともできないのです。ただ車検・タイヤ交換等で片手はいきそうなため、それなら買い替える？という流れ (´･ω･｀)

結果から言うと連れと2人で試乗したこともあり、連れが高回転音が苦手なことから終始2,000回転程だったため正直よくわからず試乗終了

最大トルクを3,700低回転で発生するため仕方ないことですが、低回転領域ではもう少しトルク感あると思ったのですが、若干ちょっと肩透かしでしたね

連れの感想は、なんか変速時にガクガクするからイヤだぁなと
スマン、それは不慣れなクルマでクラッチワークが下手な俺のせいです！と心で叫ぶ僕

これでは検討もできないため、明日1人で行ってみるか、と心に誓うのであった
GR86試乗（2日目）に続く...

※趣味の車の試乗は1人で行くことを推奨します