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　パドルシフト化計画は、新たにMFSWとパドルシフトに対応するステアリング部のエアバック用ハーネスを入手。先日のヴァリミ♪の会場で取り付けて、めでたく完成♪･･･となるハズでしたが、悪天候でソレどころでもなく、作業は見送っておりました。少し「引っ張り過ぎ感」も漂う中、ようやく本日作業を行いました。



　間違えて送られてきたハーネスはウクライナ製でしたが、今回入手したものは、なぜかドイツ本国製でした。なんとなく安心感を持ってしまうのはあくまでもキブンの問題ですネ^^;

　もうエアバックユニットを取り外すだけならアサメシマエです。なんどこの絵面を見たことか･･･。



　外したエアバックユニットの裏側です。間違って送られてきたハーネスは返金対応してもらうツモリです。

　コレを対応版ハーネス"1K0 971 584 C"に交換します。対応版にはMFSWからの信号をやり取りするためのコネクタが付いておりました。コレをステアリングのソケットに差し込んでエアバックユニットを元通り嵌め込みます。ココまでの作業で約10分。作業の速さは経験の有無で全く違ってきますね(*_*)



　このあと、VCDSでコーディングを変更。ステアリングの設定画面を選ぶとご覧のようにコーディングの設定内容がポップアップで表示されます。ここで変更するのは4桁目のSteering Wheelと5桁目のAdditional Equipmentデス。



　ハイ。コレをそれぞれ"3=3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction with Cruise & Voice Control"（長っ！純正にボイスコントロールなんて設定あったっけ？）と"1=Tiptronic (Shift Paddels)"に設定を書き換え、"Do It!"



　ここまでで作業は終了。イグニッションをOn!前回はココで打ちひしがれているだけに、余計にドキドキものでしたが、着いてしまうとアッケナイもの。見事にMFSWとパドルのイルミネーションランプが灯りました。バンザーイ＼(^o^)／

　諸先輩方のブログ記事などで情報には事欠かなかったのに、想定外事象の連続で、カナリ苦労しましたが、その分嬉しさもヒトシオ。暫くの間、ボケ～っとMFSWの灯りを眺めていました。

　パドルシフトはこれで使えるようになりましたが、「マッハGoGo化計画」は、道半ば。イマドキの言い方をすれば"Phase2"と言ったトコロでしょうか？このあと、SWI-CAN/SWI-X等によるMFSWへの機能の割付を行う予定です。コレがイチバンの難関カモ！？(＠_＠;)