げっとんのブログ一覧

　幼少から親に言い聞かされていたワタシは、それほど好き嫌いはありませｎ。但し、キワモノは別ですよ？

　ヴァリミ♪でどくそん師匠から頂いたBEAN BOOZLED。その恐ろしさになかなか挑戦者が出ませんでしたが、昨夜、しおり班長がトライし、見事に撃沈された模様です。

　ワタシもすすんで頂いた手前、本日３粒限定で挑戦してみました。ワタシは男前なので、パッケージの穴から出てきた一粒を、選ばずに口に運びます。（ワタシのローカルルールです。）

　さて、一粒目･･･出てきたのは白い粒。早速口に運ぶとそれはCoconutでした。見た目で同じなのは、Baby Wipes･･･つまり「おしめ」だとか。おしめのフレーバーって、どないやねん(＠_＠;)でも、ま、最初はセーフでした。

　で、二粒目･･･なんだか黄土色で表面には「何か」が浮き出ています。あまり詮索しないうちに口に含みます･･･ん？

　･･･。

　･･･。･･･。

　なんじゃこらぁ！？(＠_＠;)ウゲウゲ。ゲホゲホ。



　口に運んだのはどうやらPencil Shavings。ツマリ鉛筆の削りカスです。口いっぱいに広がる鉛筆の香り（？）タマラずGiveUp!!トイレへ。

　三粒目に挑戦する気にもなれず、今日はコレで沈没です(>_<)師匠、ヘタレなワタシを許してくださいm(__)m

　completeはしていませんが、マッハGoGo計画もひと段落。ココ暫くはオトナシメに過ごすことにするツモリです。この計画の過程で入手したVCDSは、イマドキのクルマにおいては立派な「工具」。ODB2ポートを介していろんなプレイが楽しめそうです♪今日はVCDSを使って、比較的メジャーな３項目を実施しました。

Throttle Body Alignment

　電子スロットルのアクセルの開閉位置の学習です。バッテリー交換時や関連パーツの交換時などに行う･･･らしいのですが、これでドライバビリティが向上する･･･との情報もあります。･･･てか、コレ狂ってたら、違和感あるだろうことは想像に易いデスよね。そうそう狂うものとも思えませんが^^;

　実際にVCDSを使ってやってみました。イグニッション入れてVCDS繋いで、ボタンを押すだけ。機関系の設定をしているハズなのに、あまりにeasyに出来てしまってアッケないカンジです。



　で、肝心の効果ですが、う～ん･･･こりゃワカラン(>_<)。体感できる「何か」もありませんでした。得られたのはVCDS操作中のチョットしたスリルと「調整済み」という安心感ダケか？ ^^;

DSG Engaged Calibration

　コイツがmain eventです。DSGの基本的な設定をしている（らしい）のですが、実際に何をやっているのかワカリマセン。但し、DSGの不調に対するDでの対応策の一つであり、またコレが実際に変速ショックの対応に効果的である、との情報を得ています。

　ワタシの場合は納車直後から超低速時のギクシャク感には正直ツライものを感じておりましたが、そのうち、ワタシの神経の方がげっとん号に合わせてキャリブられたようで（爆）、あまり気にすることなく今日に至っております。しかし、先日のGOLF6の試乗をキッカケに、「あるべき姿」を思い出し、今回はその対策の手段として挑戦します。

　今度はエンジンをかけたままVCDSに接続。ブレーキを踏んでキャリブレーションスタート！すると前方で「ガキン」「ゴキン」とともにちょっとした振動がげっとん号を揺らします。時間にして数十秒のうちにキャリブレーションは終了しました。

　おおっ？実施後に走り始めたげっとん号は、カナリの変化を見せました。特にローギア（１＞２＞３）の繋がりが非常にスムーズになりました。ギクシャク感が完全に払拭できたわけではないのですが、それでも飛躍的に改善されたように思えます(^^)v
　
Comfort System / Auto-Unlock Auto-Lock

　このネタは完全にオマケです。15km/h以上のスピードが出たときに自動ドアロックされ、エンジンキーを抜いたときにドアロックが自動解除されます。どうやらデフォルトではこれらの機能が設定されていないようで、みんカラのみなさんの中にもＤで設定を依頼されている方も多く見かけます。



　前の２つのネタに比べても比較的簡単でリスク度が低いからか、VCDS入門ネタに使われることが多いようですね。確かにカンタンでした。

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　さて、今回3つのネタで「プレイ♪」してみたわけですが、これ以外にもネタはシコタマありそうです。今度はヒカリモノ関係かな？こういうプレイ♪は「初体験」ですがちょっとクセになるかも知れません（汗；でもげっとん号とはこれまで以上に仲良くなれそうです(^_-)-☆、

　今月ももうオシマイ。ゴールデンウィークがあったからなのか、アッという間の一月でした。連休中の東北遠征はもちろんのこと、ヴァリミ♪でさえ、もう随分と昔のことのように思えます。

　連休中の東北遠征の際、金木の「しじみラーメン」で初めて「十三湖」という湖の存在を知りました。宍道湖と同じ汽水湖で日本有数のしじみの生産地だそうです。この写真はその十三湖にある中の島ブリッジパークで撮ったものです。



　マジックアワーはカメラを手にする者にとっては、とても大切な時間帯。全ての被写体をドラマチックに演出してくれます。げっとんもこの時間にはとりつかれたかのように撮影に夢中になってしまいます（笑）

　先日より軟禁されておられる、のびた@E35Aさんに、このオネーチャンを捧げます。残念ながら「現物」をお送りすることはできませんが、ヒトトキも早い「快方」＆「解放」をお祈りしつつ、「開放」で撮った写真をお届けします。

　こんなオネーチャンに軟禁されるのなら･･･な～んて不謹慎なことを考えるのはワタシ一人にしてください（爆）

　作品としては成立したモノではありませんが、あくまでもネタとゆーことで。（決して「寝た」とゆーことではアリマセン(>_<)）

　パドルシフト化計画は、新たにMFSWとパドルシフトに対応するステアリング部のエアバック用ハーネスを入手。先日のヴァリミ♪の会場で取り付けて、めでたく完成♪･･･となるハズでしたが、悪天候でソレどころでもなく、作業は見送っておりました。少し「引っ張り過ぎ感」も漂う中、ようやく本日作業を行いました。



　間違えて送られてきたハーネスはウクライナ製でしたが、今回入手したものは、なぜかドイツ本国製でした。なんとなく安心感を持ってしまうのはあくまでもキブンの問題ですネ^^;

　もうエアバックユニットを取り外すだけならアサメシマエです。なんどこの絵面を見たことか･･･。



　外したエアバックユニットの裏側です。間違って送られてきたハーネスは返金対応してもらうツモリです。

　コレを対応版ハーネス"1K0 971 584 C"に交換します。対応版にはMFSWからの信号をやり取りするためのコネクタが付いておりました。コレをステアリングのソケットに差し込んでエアバックユニットを元通り嵌め込みます。ココまでの作業で約10分。作業の速さは経験の有無で全く違ってきますね(*_*)



　このあと、VCDSでコーディングを変更。ステアリングの設定画面を選ぶとご覧のようにコーディングの設定内容がポップアップで表示されます。ここで変更するのは4桁目のSteering Wheelと5桁目のAdditional Equipmentデス。



　ハイ。コレをそれぞれ"3=3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction with Cruise & Voice Control"（長っ！純正にボイスコントロールなんて設定あったっけ？）と"1=Tiptronic (Shift Paddels)"に設定を書き換え、"Do It!"



　ここまでで作業は終了。イグニッションをOn!前回はココで打ちひしがれているだけに、余計にドキドキものでしたが、着いてしまうとアッケナイもの。見事にMFSWとパドルのイルミネーションランプが灯りました。バンザーイ＼(^o^)／

　諸先輩方のブログ記事などで情報には事欠かなかったのに、想定外事象の連続で、カナリ苦労しましたが、その分嬉しさもヒトシオ。暫くの間、ボケ～っとMFSWの灯りを眺めていました。

　パドルシフトはこれで使えるようになりましたが、「マッハGoGo化計画」は、道半ば。イマドキの言い方をすれば"Phase2"と言ったトコロでしょうか？このあと、SWI-CAN/SWI-X等によるMFSWへの機能の割付を行う予定です。コレがイチバンの難関カモ！？(＠_＠;)