とーみ＠ＡＦＣのブログ一覧

お　っ　そ

タイム１分フラット。アルトだった頃より遅いとかどうよ・・・

○敗因
・ギヤ比合わないヘアピン立ち上がりはすべてバンド外れてる／(^o^)＼
・タイヤがサーキット向きでない／(^o^)＼
・キャンバー０度／(^o^)＼
・ストラットアッパーマウントブッシュ動いてる／(^o^)＼
・３点ベルトで踏ん張って筋肉痛／(^o^)＼
・ブランク３年／(^o^)＼
・突っ込む勇気がない　つまり　根性がない／(^o^)＼


ほかはどうにでもなるとしてもギヤ比は致命的だぜ・・・。
イキナリの縁石インリフトはご愛嬌

実は先日またまたトラブルがありまして。

なんと、１番プラグのタップ山が死んで、射出されました（笑えない）
すぐ主治医に相談し、入院・・・
（ちょうど出張が重なっていたので、割と難儀せずにすみました）

というわけで今回のメンテめにゅ～
・中古ヘッド載せ換え （お店から低走行距離のものを譲っていただきました）
カムとラッシュアジャスタをいいとこどりして交換
ガスケット類交換含む
→アイドリングがかなり静かになりました♪


カーボンの蓄積量はマシなほうとのこと。ある程度回してたし（笑）

・ステアリングラックブッシュ修理

・スロットルワイヤ交換
動きはヌルヌルになったけど、全閉時の動きがシブイ＞＜
スロットルボディ換えないとﾀﾞﾒか！？
ついでにビッグスロットル化か！？

・TDCセンサー断線予防（ハンダ付け）

・オイル交換
MOTUL8100　エレメントも交換

・ドアヒンジ調製

うーむ快調！（高かったZE


あと気になるのは・・・。

・どこからかコトコト音がする
→要検証、足回りくさいけど・・・

・内装ビビリ音
地道に遮音材つめてくしかないかなぁ・・・

・サイドスリップ調整
勘でトー調整したので、一度みとかないとな。


よっしゃ、一回サーキットもってってみるか！
連続アタック禁止な、俺。パッド変えてないし。

こっちも、ちゃんとみないとと思い立って、書きます（汗

冬の間に・・・
タイヤ：PilotSport3純正サイズ
足：ビルシュタインＢＳＳ
マフラー：フェーズ２純正ＯＰ（Ｆ１リミテッド？）のチタンマフラー
エアクリ：ＧＲＥＥＮ純正リプレイスメント

以下ストック品
プラグ：イリジウムＭＡＸ（今年車検時取り付け待ち）
プラグコード：永井電子の青いヤツ（今年車検時取り付け待ち）
フロントスピーカー：ＦＯＣＡＬ165ＣＡ（取り付け待ち、加工必要）
スロットルワイヤー：納品待ち
ステアリングラック動き：ワイヤー交換時同時修理予定

・・・こうやって書き出してみると、やっちゃってるな俺。
タイトル画像位の車高になりました♪
赤い車の方と、某喫茶店にて。

車が戻ってきて１週間。日々街乗りして慣らしてます。
ちなみに、費用は部品だけで２０万弱でした。うーん巨額。

クラッチが軽くなって、発進ガクつかない。
助手席の粉砕してたインナードアハンドルも復活。
コーナリング途中でのギャップも怖くない。もう何も怖くない。お財布的にも。


話は変わって。
去年も参加しましたが、TSMにいってきます～。

さしあたって、しなければいけないことが。
ＥＴＣアンテナの移設（エアコンフィルタ上がいいらしい）
ウォッシャ液射出機構の修理（カッターで切り落とすヤツ）
テールランプのアース取り直し（リヤフォグうっすら現象）

洗車

うお、普段かまけてるのがバレバレだ！

えへ、しばらく消えていましたがようやく復活です。
しばらくネットのない生活をしておりました。
元の生活に戻ると同時にうちのるーちゃん、本日ドッグインです。

メニューは・・・
・クラッチ/ケーブル
・エンジンマウント、スタビブッシュ、マフラーハンガー
・砕け散ったインナードアハンドル（助
・オイル漏れ箇所のパッキン交換（釜割らずにできるとこ

うーん仕上がりが楽しみ♪