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3が1年点検なのでDラーへ。

CX-60直6ディーゼルMハイブリッドを待ち時間に試乗させてもらった。

先ず、ドライビングポジションの自動設定に驚き。
身長を入力してドアミラー等に目線を送ると、それらを読み取ってシートとハンドルが動き出しMAZDAの言う理想のドラポジへ。
シートの前後位置と高さはバッチリなんだけど、シートバツクが立ちすぎかな？と言う印象。
エンジンをかけると、ほんのりとカリカリ言うようなディーゼル味。
というか、ディーゼルを感じないと言っても良いくらい。
走り出すとSUVらしいゆったりした動きとかっちりしたハンドリング。
巡航に入って軽い下りに入るとエンジンが止まってコースティングするなど、トルコンレスを活用した制御をしていた。
そう、トルコンレスだと言うことを忘れるほど違和感の無い変速だったな。
ぎゅっとアクセル踏むと瞬時に力強い加速したし、いい車だわ。
車幅1.8mはうちに入れないけどw

私のMAZDA３のコンソールボックスの中はこんな感じ。
青いのはポケットWi-Fi。
ドライブ中のデータ通信源。
１２VソケットはUSB電源２口。
Wi-FiとかみさんのiPhone用。


ボックス内のUSB端子、上は３２GBのメモリで音楽用。



ほぼ出っ張らないので優秀。
シャンパンゴールドのケーブルはDAISO製でAndroidオート&スマホ充電用。
ちと長くて邪魔くさいので、巻き取り式のケーブルにしてみたけど、なんかしっくりこない。

マイチェン前はディスクスロット横にUSBソケットが一つあったけど、コンソール内のほうが配線がぐちゃぐちゃ見えなくて良さげ。
他に、マイクロファイバーのクロスが入れてあって、埃の拭き取りに使ってる。

ところで、ディスクスロットにCD入れると車本体のメモリに録音出来るんだけど、曲名のデータベースが脆弱。
Perfumeのflowって曲録音したんだけど全然違う曲名が表示されるという…
どこに文句言えばいいんだ(笑)

洗車するとき、ラジエターが見えないなぁ、きっとこのプラ部品がシャッターなのだろうなぁと思っていた。

しばらく走って、水温計が半分位まで上がった時、グリルを覗いてみると、ラジエターかコンデンサが見えていた。


エンジンを止めると、秒で閉まってしまうようだ。
どうにかして動画で撮りたいなあ。

夕方になるとやたら内窓が曇らない？
アクセラではこんなこと無かったような。
フロアが濡れてるわけでもないし、原因不明。

高速燃費20km/l超えは驚異。
バーガンディをグレードの頂点とすれば、上から3番目のＰツーリングでも十分過ぎる装備。
シートヒーターとステアリングヒーターいらんと思ってたけど、有るとコタツのようで虜になる。
運転支援機能も良い働きをして楽させてもらってる。
高速では、ほぼCTSを使用。
長距離ドライブでの疲労感半減。