ハイタカのブログ一覧

九州フェスティバル。

１本目
外気温：12℃
路面：ハーフウェット、というかほぼドライ
路面温度：7℃

空気圧　F2.2　R2.0
DCデフ設定：Lockから2つ目

おそるおそる走行。
2コーナーで若干ブレーキが余ってしまった。もう少し突っ込んで良かったな。
Ｖ字ではアンダー。逆に突っ込みすぎたか。
外周にいったん出るところでは、1速のままいくか、2速に上げるべきか悩み、この回は1速で。
ちょっとケツが出やすかった。
3コーナーはビビリまくってかなり手前からブレーキ。左足でやっていったが、パイロンまでの直線でブーストが掛け易いので、これは正解かもしれないと思った。
中に入ってのパイロンは、ライン取りを間違え、進入車速を間違え、サイドを引く量を間違え････立ち上がりが駄目駄目。
最後の8の字も同様。

タイムは1'10"137

この時点で、ラジアル四駆　全13台中2位
1位のランサーとは、2秒も差を付けられた。

走行終了直後のタイヤの温度
FLO：40.0℃　FLM：30.0℃　FLI：24.6℃　 FRI：15.2℃　FRM：16.0℃　FRO：15.8℃
RLO：29.8℃　RLM：22.4℃　RLI：21.4℃　RRI：14.0℃　RRM：13.8℃　RRO：14.2℃

ちなみに走行前のタイヤ温度は、全輪とも、I、M、Oとも6℃前後。
左回りが多いとはいえ、左フロントアウト側の温度と、左フロントイン側の温度差が、15℃以上あるのはいただけないし、リアタイヤの温度が、特に右側の温度がほとんど上がっていない。リアタイヤが使えていない証拠だ。


2本目
外気温：16℃
路面：ドライ
路面温度：18℃

空気圧　F2.1　R1.9

2コーナーの突っ込みをよくしようと思い、また路面がハーフウェットから完全なドライに変化したこともあり、ちょっと突っ込んでみたが、アンダー。
左を使ってなんとか修正するも、ちょっと巻き込み気味になりかなりロス。
外周に出るところのシフトアップポイントを、1回目より早めにしたが、ちょっと微妙。もうすこし早くても良いのかと考えた。
パイロンは、どれも失敗。相変わらずだ。
進入速度が速すぎる。

Hmm....

走行前のタイヤ温度
FLO：29.0℃　FLM：23.8℃　FLI：19.6℃　 FRI：14.4℃　FRM：14.8℃　FRO：15.4℃
RLO：30.8℃　RLM：22.8℃　RLI：17.6℃　RRI：10.8℃　RRM：11.2℃　RRO：10.4℃

走行後のタイヤ温度
FLO：47.6℃　FLM：30.2℃　FLI：33.4℃　 RI：27.8℃　FRM：26.2℃　FRO：28.8℃
RLO：34.0℃　RLM：30.2℃　RLI：27.2℃　RRI：19.0℃　RRM：19.2℃　RRO：20.8℃　

タイムは1'09"507
暫定順位は13台中3位へ転落。



昼休みの完熟歩行で、外周に出る手前のシフトアップポイントを、某専務さん、骨屋さんに教えていただき、それを実践すべく3本目へ。
また、DCデフをロックにて走行。
アンダー出しまくり。
ターンも進入速度を落としきれず、3本ともスピンターンのように･･･駄目駄目だ。

結局13台中5位に沈みました。
これが今の僕の実力です。


色々な方からも指摘を受けましたが、進入速度が速いみたいで･･･
実際走っていると、自分では結構落としているつもりなんだけど、そんなに落ちていないようだ。
練習課題の一つに挙げておく。
また、なるだけ、舵を少なくして曲がるような練習をしておこうと思った。
最近はあまりそういうところを意識せずに走っていたので、以後はこの2点を中心に練習していこうと思う。

さて、日曜日は九州フェスティバル。
今度は久々にエントラントとして参加します。

タイヤの裏組もしていただき、まぁ前よりはグリップは良くなっただろうと(笑

ラジアル四駆での参戦です。
故にSA車両やB車両も一緒になるでしょうね～
まぁ、僕はP車だから(泣

とりあえず、去年のJrランキングホルダーとしての意地を見せてやりたいと思います(笑

3日に行われた極乗走行会のメモ

最初は空気圧F2.2、R2.0

オフィシャルの準備が終わり、路面フルウェットの状態で試走。
アンダー出しまくりorz
ステアリングを切るタイミングが早すぎるのか、ブレーキを早く離しすぎなのか。
ウェットに慣れないです。要走り込みですね、ウェットを。

今年は走れない年だったので、走るときはドライを選んでいたから･･･やっぱウェットも重要だ。


2本目。
オフィシャル中に交代で走行。

結構路面も乾いてきたので大丈夫かな?と思ってドライ並に突っ込んだらダメでした(笑
2コーナー逆走、1コーナー逆走でお尻が出まくってスピンしかけました。
ブレーキを残しすぎたかな？とも思ったんですが、どうだろ。
ターンも失敗。
なるたけ減速して進入しようと試みるも、やっぱり速度が乗りすぎていたか。

3本目
空気圧変更。
F2.1　R1.9
ちょっとずつ落としました。

路面もライン上はドライで、全体的にもほぼドライ。

個人的にはこの空気圧の方が乗りやすかった。

やっぱりお尻がでるが、2本目のようなお尻の出方はしなくなった。

それでも相変わらず失敗しまくり。


4本目も同様。
学ばないやつだorz



とはいえ、左足はだいぶ使えるようになったな～

明日はお世話になっているショップの走行会。

普段色々とお世話になっているので、せめてもの恩返し的な意味を込めて、僕はオフィシャルとして参加です。


前日までにショップに連絡していれば、当日受付も大丈夫のようです。

是非ふるってご参加ください。

久々のMカップ。
午前のみの参加でした。

完熟歩行の段階で、路面温度は17～18℃
路面は完全ドライ。外気温17℃

コース図等はフォトギャラリーに。



一本目。
横に文太さんを乗せての走行。
このタイヤで大丈夫か？　と、ビクビクしながら走行したため、1コーナーでアクセルをちょこっとだけ戻してしまうという大失態orz

2コーナーはブレーキが早すぎてorz

中に入ってからの所は･･･そこそこよかった気がします。
青い丸で囲んでいるところは････今回左足を使ったところ。一個目の丸、パイロン手前の丸と最後の丸の所は結構旨く決まりました。

たこつぼの入り口も、本当ならならアクセル全開に近い形で行くのでしょうが････左を使いました。
でも向きの変わり方がかなりいい感じだったので、これはこれでいいのかも。

しかし、たこつぼの底でドアンダーorz　入り口がうまくいったせいか、スピードを殺しきれなかったようで。

出口でサイドを引くも、前に進まないorz

ターンも･･･速度が乗りすぎてスピンターンになってるしorz

二本目以降
進入速度を遅くするというアドバイスを頂き、それを実践してみましたが･･･まだ若干高いみたいで。

また、たこつぼ出口と3コーナーの所はまだ左足を改善する余地あり。。


目標としていた20秒切りは結局できないまま、同乗走行以外はず～～～～～～っと20秒真ん中辺りを行ったり来たり。。
ベストは1'20"42。
だめぽorz

自己ベストが18"99だったからなぁ･･･タイヤが新しかったとはいえ、１秒以上遅いはorz

それに････左フロントのアウト側のタイヤ温度が、同じ左フロントの内側の温度と13℃も違ってました。
右側の前後、左のリアは内と外の温度差は5℃以内なんですけど････

Hmm.....　下手くそだと改めて実感です。


とはいえ、この時期のデータ取りにもなったし。
温度管理もきちんとしていけば何かと参考にはなるからな～。

まぁなんだかんだで、収穫の多い一日でした。なにより楽しめましたし(笑



追記

写真で見るとロール激しいｗｗｗｗｗｗｗ
乗ってるときはそんなに気にならないんですが････
やっぱ純正足はこんなもんか～