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先日BRZのLSDを換えましたが、普段あまり乗らないため慣らしが一向に進みません。
慣らしを兼ねて数年振りに白州蒸溜所へ行くことにしました。
(蒸溜所画像はメーカーWEBより)

高速では慣らしにならないので、下道で往復330km、10時間です。
途中甲府では、車外温度計が45℃に達しましたが、他のエリアは東京より涼しく、降雨もあり、思ったほど大変ではなかったです。

蒸溜所に着くと、駐車場の入口で予約があるか訊かれます。
どの見学コースも完全予約制で、参加者に限り、ボトル1本、ハイボール1缶のみ購入可能です。
白州は、ノンエイジフルボトルの他、酒齢12年ほどの48%ノンチルフィルタード180ml(¥3,850)、従来の300ml蒸溜所オリジナル(在庫限りで終売)の3種がありました。

(戦利品)

白州は森の緑が清々しく、とても気持ちがいい蒸溜所ですね。
試飲できるように段取りした上でまた行きたいです。

youtubeを覗いていたら、品薄のシングルモルト白州の代替銘柄を探す企画に引き込まれてしまいました。
この銘柄は、いくつかの候補の中でいい線行ってるとの評価。夏には爽やかなウイスキーが欲しいので即購入しました。

飲んでみると全体にライトではちみつ、バニラの香り、言われれば果実感もあるような。でも白州が謳う若葉のような感じはないような。ノンピートなのでスモーキーさがないのは、承知の上ですが。

白州の味は忘れてしまいましたが、日本の蒸留所は様々な原酒を作り分けている分、シングルモルトでも複雑な香味を出しやすいのかなと改めて思いました。
でも、このモルトは¥3,000台で入手可能ですし、悪くない選択肢だと思います。フェラーリの国では、確か一番人気のモルトだった気がします。

オイルクーラー周りのオイル滲みが収まったので、久しぶりにGPコースを走ってきました。
2枠全開走行後も滲みは見られず、ホッとしました。
油温は110℃くらい、ブレーキもポルシェ純正導風板が効いているようで問題ありません。

シミュレーターに近い感覚、タイムで走れましたが、要注意コーナーで1回ハーフスピンを喫しました。　これもシミュレーターで何度も経験しており、落ち着いて対処できました。

シミュレーターとの違いとしては、
・当たり前ながらGがある
・速度差のある車との混走(ポルシェ、ジャガー、M2等を始めとしてほとんどがBRZよりパワーがあり、後方は常に要注意)
・ブレーキのタッチが柔らかく、ストロークが大きいためコントロールしづらい
・ストレートエンド200km/h超からのフルブレーキング時にリアが不安定(リップスポイラー、導風板など空力デバイスがフロントよりでリアの浮きを助長？)
などです。

これらのギャップを埋めるために
・シミュレーターで自車はそのまま、他車をポルシェなどに変えてレース形式で混走する
・実車に合わせてシミュレーターのブレーキ剛性をあえて下げる
・BRZの足はまだ変えないので、お手軽にガーニーフラップ的なものを付ける
などしたいと思います。


週末にスーパー耐久があるせいかトランスポーターが20〜30台来ています。



Sｰ4枠の走行車両

今まで行きたいと思って行ってなかったイベントに初めて行って来ました。　先日のオイルクーラーOリング交換後の試運転がてらBRZで。
会期は4/12-14の3日間ですが、混雑を避けて平日のプレスデーにしました。

後姿も流麗な72年式3.0CS


こちらも美しい89年式M6

逆スラントノーズに控えめなキドニーグリル、丸4灯が堪らない

力感溢れる92年式190E 2.5-16 Evo2

内外共に全てがコンパクトに凝縮、1台欲しい

3800諭吉！の箱スカGT-R


アイルトン・セナ追悼展もありました。
91年チャンピオンカーV10のMP4/5B
エンジン音を聞いてみたい。


92年チャンピオンカーV12のMP4/6


画像はないですが、ミウラ、カウンタック、512BB、ストラトス、エスプリ、Z432等の他に300SLを始めとする50年代、60年代の車も多数(今回BMWは少なく3台？スバルはたぶん0台)。　それらは手間がかかっていて、今見ると工芸品のように見えました。
レーシングシミュレーターもZENKAI RACINGさんが3台持ち込み、試乗もさせていました。
比較的コンパクトな会場スペースですが、旧車を中心に珍しい車、好きな車を見れて満足の1日でした。

この時代だから実現したと思う。感謝。