久しぶりのFR。 BMWはM1、E24 6シリーズ、E21 3シリーズ、E30 M3など昔から好きでしたが、ようやくF30と付き合うことに。ノーマルの良さ、バランス、耐久性を損なわないよう機能性重視で少しずつモディファイします。　なるべくコストを抑え、出来そうなことはDIYで。 Wer ko, d ...

家族は乗らない(乗りたがらない)自分専用車です。 低重心で比較的車重が軽く、一応LSDも入っているのでやって来ました。 他にもロードスター、MR-S、Z、アルテッツァ等、比較的手頃な後輪駆動車を広く検討しましたが、スポーツカー、特にMTは高いですね。 こちらはクローズドボディであまり手を入れなくて ...

思い立ってから2年、ようやく自前のものを組めました。 某所でシミュレータートレーニングをやっていたので、後から不満が出ないよう一定水準以上のパーツを採用しました。 初期費用はかさみますが、実車でのリスク、コストを抑えつつ練習量を確保できます。 ステアリングには、フォースフィードバックと呼ばれるス ...

趣味の足とするためBGレガシィと迷いましたが、当時アイルトン・セナと組んだF1で強烈な印象を残したホンダにしました。以来四半世紀以上に亘り、あらゆる場面で活躍してくれました。　最後の10年間はどうしても種々の部品交換が発生しましたが、雨ざらしでも全く錆びず、塗装、外装、内装の劣化はほとんどなく、前 ...

WRCで活躍したランサー2000ターボに憧れ、初めて購入した車でした。　後リジッド、アンダーステアで下はトルク細く、5速100km/hで3000rpm超え、燃費は良くて11km/lなど、決して乗りやすくなかったですが、これで雪道もよく走行しました。　LSD、マフラー、強化スプリング、強化クラッチ、 ...

2台目のバイク。 トルク型のエンジンでしたが、車体は長く、重かったです。 当時定番のモディファイでハンドルを低く、ウインカーを埋め込み型にし、ヨシムラ旧サイクロンをつけていました。 ハンドルが遠く疲れましたが、北海道中を走りました。 写真はノーマル

初めて買ったバイク。 トルク型のパワフルな59PSエンジンで、RG250Γに次いで採用されたオールアルミフレームにより152kgの車重。　当時最速の400ccでしたが、持て余しました。 一度ワインディングで転んで後ろからガードレールに刺さり、フレームの後ろの方が折れてしまいました。 レーサータイプ ...