ｒｙｕ２０００のブログ一覧

クルマの操作にも大分慣れたし、遠出したいなっ。

白ボディは排気の汚れがよー目立つからリアがススだらけだぁ～

コマ目な洗車が大切ねっ！

今年も行ってきました。
毎年大渋滞なので、ちょっと時期をずらしたんで移動がラクでした。












今年はウマウマの大山そばもいただいて大満足です。



〆はいつものみるくの里のソフトクリーム。想像以上に寒かったですが、持参した下痢止めも必要なく、すべておいしく頂きました。

参加された皆様、お疲れ様でした。


ドロドロになったヨン様、泡プレイしてやりましたわ。

納車時から確認してたんですが、屋根をクローズ状態の時に発生するキシミ音。

オープンカーの宿命かな？って事で放置してたんですが、レー探取り付け後、
担当者が自走で職場まで持ってきてくれた時、「ちょっと音が大きすぎますね。」
って事で、入院決定となりました。

あと、普段はキッチリと自車位置を表してくれるカーナビなんですが、なぜか目的地設定すると、自車位置がズレてなかなか元に戻らないって現象がかなりの確率で起こるんですよねぇ。　それも「エラーを確認した」って事で交換になりました。
来週半ばには、ヨン様帰ってくるそうです。

『2000㌔までは、エンジンの回転を4500以下に抑えてね』ってディーラーに言われて素直に守ってたんですが、いよいよその呪縛が解けてブンブン回せるようになりました。
モードをコンフォート（前はノーマルって表示でしたっけ？）からスポーツ、スポーツ＋ってのに切り替えると、まぁ～元気に走りますねっ。4500回転以下でも十分走ってくれてましたが・・・
自然吸気の6発エンジンとは特性がちゃうので、5000回転チョイくらいでシフトアップしていくのがエエ感じですねぇ。シルキー6とはまた違う気持ちよさがあって、これはこれでアリですね。
んで、スホーツ＋の時ってアクセルペダルでキックダウンが出来ないって事も初めて知りました（汗

ATセレクターをたおして、パドルでのシフトチェンジもホントATにしては素早いっす。
演出なのかもしれませんが、シフトアップの時にパッて感じの音とともに適度なショックと、最近のクルマにしてはチト派手な排気音のおかげでスポーツカーに乗ってるって事を感じさせてくれますねっ。
ただBMWのパドルってステアリングと一緒に回っちゃうタイプなのとパドル自体もちっちゃいので、カーブの途中や立ち上がりでのチェンジはセレクトレバーで操作しなくちゃいけませんね。個人的には固定式パドルの方が好みかな？

1.5ｔのクルマに対しては非力かな？って数値のエンジンでも、おりこうさんの8速ATのおかげか？街乗りや山道でキビキビ走ってくれて、オイラには不満はないですね。山道でチョット速いペースで流してみたんですが、Mスポのスポーツシートってサイドサポートがエアーで締まって、しっかりとホールドてしくれるんでカーブの連続する道でも身体が安定して重宝しますね。チンタラ走る時はサポートを開いてマターリ乗れますしねっ。

4亀頭のヨン様。うん、これはこれでちゃんと『駆け抜けるよろこび』あると思います。
さて、これからはしばらく慣らしの第2段階、しっかり回して逝きますよっ。

ちょっと前のTVショッピングでの定番、逆止弁付布団圧縮袋。


オイラのヨン様も弁付でした。
E85の3.0に付いてるのは知ってましたが、4亀頭モデルにも付いてるんですね。
フラップが閉じたり開いたりしてるトコ見てみたいなっ・・・ムリか。