うさねこ2号のブログ一覧

新型シエンタを購入しました。
お世話になってるディーラーさんの勧めもあり、かなり早い段階で予約をしたので9月後半に納車されました。

2週間ほど乗ってますがとても運転しやすいですね。
小廻り効くし、遮音性もなかなか良し。
乗り心地ももちろんいいです。

高速だとちょっと非力というか、速度をほんの少し上げるためにアクセルを軽く踏み込んだだけでエンジンの回転数が急に上がっておしとやかじゃありません…
ACC使ってても同じなので原因はCVTの制御でしょうか？
高速道路は圧倒的にトゥーランのほうが気持ちよく走れます。

ただ、普段はほとんど高速には乗らないのでシエンタでも特に不満無し。
友人やご近所さんからも「かわいい」と評判のご様子。

免罪符としてはベストな選択だった気がします。

レーザー加工機を使ってナンバープレート隠しを自作してみました。

印刷やステッカーと違って立体的な仕上がりです。

ロゴや文字はもっと大きいほうが良さそう。

気が向いたら作り直します。

オシャレは足元からということで洗車後にタイヤワックスを塗ってみました。
タイヤが汚れてるとせっかくボディをキレイにしても車が古く見えてしまいます。
写真は塗布直後のものでギラギラしてますが、しばらく放置するとワックスが馴染んで落ち着いた仕上がりになりました。

遠征で長距離を走ることがあるけど、運転の疲労を感じさせないしっかりした足回りは最高です。

僕のトゥーランですが、アイバッハのPro-kitというローダウンスプリングを装着していて、ノーマル比で20〜30ミリほど車高が下がっています。

スタイリングも気に入ってますし、足回りもシッカリして、交換して良かったと思っているのですが、一つだけ「不満」というか、気になる点があります。

それはパークディスタンスコントロール（PDC）の誤作動で、車高が下がったことによりPDCのセンサーと地面とのクリアランスが減っており、車両側としては「障害物が近付いている」と認識するため、信号待ちで停車する時などに画像のようにセンサーが反応してピッピッピッと警告音が鳴るというもの。

毎回では無いので、何か反応する条件があるのかもしれませんが、その都度「P」のボタンを押して解除するのもちょっと面倒。

なので、センサー感度の調整が出来ないかディーラーでも聞いてみましたが、PDCの感度調整は出来ないようで、結局そのままに。

しばらく乗っているとその状態にも慣れて、センサーが反応したら反射的にボタンを押して解除するようになりましたが、渋滞などで発信停止や15km/h以下での低速走行を繰り返す場面だと解除するのも煩わしいですし、同乗者にとっては何度も繰り返す警告音はけっこう不快なんじゃないかと思います。

しかし、今のところ車高を戻す気はないので、同乗する人には慣れてもらうしか無さそうです。

僕が知らないだけで、専用ツールで調整出来るのかもしれませんが、車高を下げようと考えている方は念の為ご注意ください。