コヒデ Идиотのブログ一覧

愛用中のブレーキフルードATE Super Blue Racing Dot4の交換サイクルが3年とかってソースはどこだ？と考えて、探してみたら本家のHPにありました。

赤帯白抜きのCange Intereval の所　Up to 3years(最大３年)と。
ヨーロッパの一流メーカーが大丈夫というのだから、市街地走行だけしている分には３年もつんでしょうな。（誤解のないようにクドク書くと、当然走り方や環境に依存します。）



いや、DラーでフルードはDOT4使ってるって話をしたら

「早めに換えたほうが良いですよ」

って云われて少し心配になったのです。

確かに素人なりの知識でも、DOT“n”を上げると吸水が早くなるので早目に交換しなきゃって、思ってましたし。

このフルードはDOT4なのに沸点はDOT5.1クラス。
ならば何故にDOT5.1を謳わないのか？

昔の日本酒は酒税が安くなるという理由だけから"2級酒に銘酒有り”なんて事がありましたけど、DOT下げて表記しても税金安くなる訳でもないだろうし・・・。

知っている人は一般常識の如く知っている話なのでしょうけど、今回調べて知りました。

べつに控目な性格からDOT4と表記しているのではなく、DOT5.1の規格をクリアしていないからだそうです。
DOT5.1を名乗るには沸点の他に低温時（-40℃）の粘性とｐH（7.0～11.5）基準をクリアしなければならないが、その辺はコストに響く配合が必要らしく、DOT4だけど沸点は5.1なみと云うアピールで売っている様です。そんなDOT4の事を巷ではスーパーDOT4と呼んでいるらしいですよ。
ま～た1つお利口さんになっちゃいました。

さらに、DOT5.1は本格サーキット向けなのかと思ったら、上記の低温流動性基準をクリアしているが故に、寒冷地仕様のABSやスタビリティーコントロール機器の為に純正採用されている車もあるんだとか。
これも目からウロコ。


そして、上に張ったATEのラインナップ。その他のオイルを見て気がついたのがDOT3の交換サイクルが up to 1year になっている事。

なんでDOT4より短命なの？

これは、推測半分ですが　DOT4はウエット沸点がそもそも高いので多少吸水率が高くてもDOT3程度まで沸点が下がるのには時間がかかるって事じゃないかと？

つまり、

純正のDOT3からDOT4に変更したら交換サイクルは早くしなければならない

って認識は間違いだったような気がしてきました。

補足
上記ATEの表の通り、全てのDOT4がDOT3より耐用年数が延びる訳ではありません。



詳しい人が補足・指摘してくれることを期待しつつ、書いてみました。