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ランクルにミラー型ドラレコを取り付けました。
本当は皆さんのように整備手帳に上げたかったのですが、自分は作業に入ると夢中になり、いつも写真を撮影することを忘れて最初の2～3枚しか撮ってないので中途半端で整備手帳には上げられないのです。
ほんと写真付きで整備手帳をアップする人達はすごいです。
今回アルパインのドラレコを取り付けたのですが、内装を外す時に散々怪我をしました。写真どころじゃなかったのが本音です。
Ａピラーの内カバーも接着剤がついてたので外すのに苦労し取り付けるのにも苦労しました。簡単に外せたのはリヤゲートのストップランプカバーだけ。
もうランクルの作業は嫌なのでドラレコが壊れないように祈るばかりです。
ジムニーはなんて簡単なんだろう。

ディーゼルなのに静かなのでスタンドでハイオクですか？と聞かれるほどの静粛性です。
15～20年は乗るつもりです。（今のところ。）

寒くなり、エンジンの回転が落ち着くまでアイドリングして毎日出かけます。
なのでただでさえ悪い燃費が更に悪くなりました。
アトレーで給油ランプが点灯した時、最高に走れたのが436ｋｍ、今回は362ｋｍです。12km/Lです。
改めて思う。エブリィJOINターボってすごいです。給油ランプ点灯時の走行距離が冬場でも550ｋｍを下回った事がありません。
完全にダイハツ車を選んだ事を後悔しております。
なんでスズキはエブリィバンのターボを無くしたんだろう？

名古屋と甲府へ行ってきました。高速です。
予想通りと言うか当たり前のスペックですがパワーありますね。
この巨体を軽々運んでくれます。70kgのトルクはダテじゃないです。
一応、馴らし運転的に労わった運転してるのでフル加速はしてません。
CX-8の感覚でアクセル踏むとサービスエリアから本線に合流しないうちに120km超えちゃってます。パワーに余裕があると優しい運転になりますね。
改めて思う。D5にしなくてよかった。
D５も2.8L位になり、せめて200ps程度あれば乗りたかったんだけどね。
スタイルが良いだけに残念。

仕事が忙しくて中々ランクルを取りに行けなかったのですが、昨日無事に引き取り納車をしてきました。
店側もランドクルーザー300を預かっている立場なので帰る時に毎日工場の中へ入れて人目に付かないように気を使ってくれました。ホント申し訳ありませんでした。
なんか店の人もやっと厄介者が居なくなったという感じでしたね。
入庫した時に7kmだったけど店舗内を毎日移動してたおかげでODOメーターの距離が10kmに到達してました(笑)
納車前に盗難に合うケースが割とあるらしくランクルは特に気を付けてたみたいです。
左後輪の空気圧が少ないのはご愛敬。（帰るまでに4輪揃えてくれました。）
トランクマットを頼み忘れてたのでGR専用のマットを注文して帰りました。
まだ愛車紹介に登録してないので写真を撮らないといかん。