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二台持ちになったので、乗り比べてみて思うことを。
エンジンは排気量も出力も約5倍の差があります。そして車重は約2倍。エンジンのゆとりから来る運転の楽さは流石にM140iが上回ります。
また、直6と直3のエンジンの滑らかさの差も大きいです。M140iはATの出来も良く、普通に走らせる分には変速ショックも感じない程ですから。
しかし、S660にはマニュアルでパワーバンドを使って走る楽しさがあり、この楽しみは捨て難いですね。

そして、乗り心地ですが、これは甲乙付け難いですね。静音性はM140iの方が高いとはいえM140iは比較的ロードノイズが大きいですし、路面の凹凸が大きい所だと落ち着きのなさを感じる時があります。
対するS660ですが、高速走行時に思ったほど風切り音もせず(空力性能のおかげ？)、足が良いので乗り心地も良く安定しています。軽でこんなに高速走行が楽なんて思いませんでした。

あと、内装はS660の方が質感高いと思います。これは僕の車がModuloXなので、革やアルカンターラを多く使っているからというのが大きいですが。

車を受け取ったのが夜なので、どれくらいの光沢なのかはまだちゃんとわかりません。
ですが、噂通り触ってみると触感が違いますね。ヌルスベみたいな感じです。
早く太陽の下で見てみたいです

この車を買う方は走りに特化した特別な車であることを承知していると思うので、買って後悔することは少ないと思います。
僕が不満点として挙げたエンジンも手を入れれば良いだけの事ですから

3/15に注文してちょうど7ヶ月。ようやく納車されました。
注文したときは10月、その後1月、7月、9月、11月、10月と納車予定時期が変わり、駐車場契約もいつすれば良いんだかって状態でしたが、とにかくやっと手元に来ました。
しかし、ディーラーさんも僕の車が納車1号だったからか、ダンパーの減衰力調整ダイヤルの存在を知らなかったようで、他の不要品と一緒にして危うく捨てられるところだったり…気付けて良かった。

何はともあれ納車されて早速走ってきました。試しに京葉道路をオープンで走ったら、思ったより五月蝿くて、高速道路をオープンで走るのは辞めたほうが良いなと思ったり。
そして、PAで減衰力を変えてみようと見てみたら、納車時は5(一番固い)になっているんですね。てっきり1か3になっているものだと思っていました。
3に変えて走ってみたら、乗り心地が少しマイルドになり、コンクリート路や凹凸のある道路を走っているとダンパーの良さを感じました。
まだ慣らし運転中なので、エンジンもコーナリングも大人しく走っています。

余談ですが、オプションのスカイサウンドスピーカーシステムを注文しておいたのですが、納車に間に合わず、後から付けてもらうことになりました。が、スカイサウンドスピーカーシステムはもうオーダーも生産も終了しているとか。ひょっとしたら返金対応になるかも。
標準のスピーカーも思ったより音が良かったので、このままスカイサウンドスピーカーシステム無しでも大丈夫そうですが。