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詳しくは動画内で語ってますが、
ALPINA B3のエンジン音にお詳しい方、
ぜひご教授いただけますでしょうか…
　
さて今回は初めてYouTube内の「テロップ機能」を使ってみました（それまでのテロップ付き動画は、専用ソフトを使ってました）。

YouTubeの機能、思いのほか便利ですね。でもテロップ常時表示にはならないのかな？
　
この機能を使うと、「文字起こし」にも反映されるんですねー、なるほど勉強になります。

https://youtu.be/1UTnPnaytvs

大したこと言ってませんが…σ^_^;
https://youtu.be/CR27b6bDLPQ

「ALPINAエンジンの程度を良好に維持するため、累計走行距離2,000kmまではエンジンの回転数を抑えて、慣らし運転をしてください」

とのディーラー担当者さんの助言を受け、いつもは東北新幹線で移動している青森出張を今回、ALPINAで行ってみることにしました。

正直、やる前はビビっていたのですが、実際は快適で楽しく終えることができ、また長距離ドライブに対する概念も変わりました。

と同時に撮影の難しさも、やってみて痛感しました。
半分くらいがボツ動画となりました…　もっと勉強し工夫しないと。

https://youtu.be/rj7Pg8-RqZw

を記念して、YouTubeにアップしました。
と言っても大した内容ではありませんが…

https://youtu.be/Lxn8T_FulFc

今日、機会があってテスラのモデルY（日本は本日から納車開始だとか）に試乗しました。
　



外観や内装は展示車で確認済みで、家具みたいでワクワクしないし、細部の作りも雑だなぁと冷めた感じで見ていました。
　
で、今回、初試乗だったのですが、正直、ここまで凄いとは…
　
電気自動車特有の加速はまぁ想定内としても、0−100加速6.9秒って全然大したことないじゃん。
と思っていたのですが、やはりガソリン車と電気自動車では得意な領域が違う。

街中で踏める速度域での加速体感で言えば、0−100加速3〜4秒台の高級車（私のALPINAもこの範囲）を上回ってます。
　　
そして足回りも良し、床面バッテリー効果で低重心で乗り心地がすこぶるよく、オーディオの質、室内の快適さもピカイチ。
　　
テスラ所有者が離れられなく気持ちがよく分かりましたし、スーパーチャージャー（急速充電スポット）もどんどん増えていく計画。　
　　
ALPINAに魅せられ1年待ってようやく手に入れた、その一部始終を知っている筈の妻が、モデルYに試乗した途端、「絶対にテスラの方がいい」「ねぇ、テスラに買い換えない？」とかいう始末…
　　
新車を得てわずか3週間でのこの衝撃に寂しさを感じつつも、私はALPINAを「最後のガソリン車」と位置づけ、ガソリン車の良さを堪能し尽くそうとの意図があったので、ALPINAを味わい尽くしたら躊躇なくテスラに行けそう。
　　



こりゃガソリン車はどんどん駆逐されますね。そして日本の自動車産業に対する危機感しかありませんでした。