赤ガエルのブログ一覧

ずーーーーーーーっと書き込みせずに経過していましたが、クルマは継続して維持しております。

とは言え登録から22年も経てばあちこちガタが出るのもお約束。
足回りは今年になって夏ボーナスで総とっかえ、今月になって冬のボーナス使って
引きずりの出てたブレーキをリフレッシュしてやることにしました。

キャリパーは４つともオーバーホールしてシール交換(ブレンボはピストンまで込みだから高いなー)、
マスターシリンダーもこの先また大型キャリパーに換装することを見越して、９９３用を組むことにしました。
(以前９２８用フロントを組んだ時はペダルふみ代が大きくなった)

９９３マスターシリンダは９６４用とそのまま交換できず、マスターバックも９９３用が必要。
配管のねじサイズもなぜか９６４と９９３では異なっているので、変換アダプタやら工夫しないと
配管組むこともできません。
（この辺の対処についてはポルマガのNo,74記事が参考になりますが、具体的な改造情報についてはReｎnilistなどの海外サイトが役に立ちました）


さて無事に交換も終わりショップから引き取る帰り道、クルマの走りがずいぶん軽快になっているのがすぐにわかりました。ブレーキペダルはちょっと踏み応えが増したかな？踏んだ時と離した時のメリハリが感じられるのは、固着してたピストンが動くようになったからか？
（全キャリパでどこか１か所は抜くのに難儀したピストンがあったとのこと）
信号待ちでブレーキ緩めると、今まで動かなかったゆるい勾配でもクルマがするする動き出します。

併せてパワステラックのマウントゴムの交換頼んだのが良かったのか、ステアリングもなんだかシャキっとしたような（プラシーボ？）。
部品は数百円だけど交換の効果は高いと見ました。

７８０００キロ越えてエンジンは引き続き快調、足回りとブレーキがリフレッシュされてこっちも快調。
あと問題あるとしたらエアコンですかねー。

日曜日、ラグーナ蒲郡で行われたRPMミーティングに参加してきました。
予定通り？カレラ２にはカレラを積んで参加。

好天の下、３００台を越えるポルシェが一堂に会するのはなかなか壮観でした。





最後の抽選会ではいつも世話になっているイケダエンジニアリングでの無料オイル交換券も当たって、会費を完全に取り戻してしまいました。

詳しくはこちらのブログにて。

ラグーナ蒲郡で開催されるＲＰＭ（リスペクト・ポルシェ・ミーティング）、昨日までは日曜天気予報は雨模様だったけど、今朝の時点では晴れるとのこと。

2年前に同じくラグーナで開催された「ポルシェ・セントラル・ミーティング」（トップ写真）はとても楽しいイベントだった。
今年のミーティングも楽しいものになるといいな。

ちなみに明日はこの体勢↓にて現地に乗り込む予定。





我が家のもう1台のカレラ、ミッドシップ後輪１輪なので通称「カレラ１」

３００台が集まるというが、
1人2台のカレラで同時に乗り込むのはオレくらいのものだろう（違う？）。

1年以上こちらのブログ更新ができませんでしたが、ひさ～しぶりにアップします。

今年も夏の終わりの風物詩、全日本マウンテンサイクリングin乗鞍、参加してきました。

完走できました！自己ベスト更新です！
目標だった1時間30分の壁も破って1時間26分台に到達。

去年の1時間38分台というのは真ん中よりちょっと下の成績でしたが、これで（おそらく）真ん中よりちょっとだけ上に入れたと思います。

くわしくはこちらにて

こっちの方ではご無沙汰でしたが、丸坊主になっていたタイヤを交換しました。

ちょっと思うことあって？（というより単に安上がりなので？）16インチの純正サイズ、ただしホイールはボクスター純正でタイヤはＮ指定ではないトーヨーのプロクセスR1Rにしてみました。

１７から１６インチにサイズダウンしてみて、ハンドリングもリアの動きもまるで別物のように軽快になりました。

さらに翌日、エンジンマウントを18年物の純正オイル入りからRS用に交換。
路面の細かい凹凸を拾いますが、ショックの収まりがよくリアのバタバタ感が激減しました。

ちょっと大げさですが、まるで足回りをリフレッシュしたみたいないい感触です。

くわしくはこちらのブログにて