のまどんのブログ一覧

肝心なこと忘れてました。

新のまどん号♪
実はまだ、関東から帰ってきて長距離を走ってないんですけどね^^。
・・・乗り降りが高くなってる。（と、気が付く。。（遅っ；）
決してリフトアップしたわけじゃないんですがね。
ようするに車体の重みで若干下がっていたって事。
本来、乗ってても降りても、そんなに車高がかわるはずがなかったのに、
今では、こんなに・・・
これはオドロキでもあり、納得でもあり。。。

停車時、急ブレーキでもないのに前のめりになる姿勢が改善。
地面に沈み込むように停止してくれます。
４本のショックがしっかり働いているんですよね。
あおいろさんも仰ってました。
”後ろから引っ張られるように・・・”ってネ^^。
まさしくその通り。
だから、姿勢が安定してるって事です。
高速コーナーではロールが出やすかったんですが、今は安定。
特に右コーナーの時に、後頭部に鈍く響く異音。
折れるんじゃ？って、何度も車屋さんに相談したけど原因不明。
実は、ショックが原因だったんですよね。（多分）

交換当日、あおいろさんに確認の実験？をしたんです。
ふたりで、両方から押してみる（はずしたショックを）
すると、右リアのショックよりも左リアのショックの方が、
ムラって言うか、明らかにヘタリ具合が違うんですよ。
だから、コーナリング時の違和感を体感してた・・・のかな？って。

雨天時、一部の舗装道路のコーナーを通過する際に恐怖に近いものがありました。
もちろん通常のカーブでは発生しませんが、主に９０度以上のターンで。
左コーナーではそれほどでもないのですが、右コーナーの恐いこと恐いこと。（ﾋﾞﾋﾞﾘﾊﾞﾋﾞﾘﾌﾞぅ。。；；）
速度はもちろん制限速度内、いやそれ以下にまで落とす用心深さ。（当然ですが）
でも、いつ来るか解らない極端なロール。後、アンダーが出始め、まもなくドリフト（汗；）
思わずカウンター当てて、車体を安定さそうとするのですが、これが一発では決まらない。
左コーナーなら大体一発で体勢を立て直すのですが、右はヘタクソ！（泣；；）
路面の凹凸、小石、アスファルトの割れ目・・・etc。。。
ことごとく拾ってしまうんですよね。
だから、できるだけｱｳﾄｲﾝｱｳﾄを心がけて走るようになったのですよ。

ＨＴタイヤの頃もそうでしたが、ＡＴに替えた後も同じように、グリップによるもの
じゃないな？・・・とか・・・
ほんとにへたくそ？（まあ、どちらかと言えばヘタクソですが・・・；；）
危なっかしくて仕方ない。
お尻フリフリで背筋もｿﾞｯ（脂汗；）
予期しない動きがハンドルにも伝わるし・・・
もちろん毎回ではありませんが・・・雨の降り始めや左右の勾配のあるコーナーで。
左は気持ち良いくらい一発で決まるのに、右はなぜ？
そういうのが、おそらく解消したのでは・・・
これも、機会があれば早い時期に確認しておきたい所です。
ハンドルの重さは少しは軽くなったようですけど、相変わらず重め。
まだ、４駆走行をしてないんでなんとも言えませんが、楽しみです。^^。

次に急発進。
個人的にあまりしたくない方ですが、一応は・・・ネ。
姿勢が良いってのは、ここにも顕著に現われています。
車がどの状態でも、常に姿勢を一定に保とうとする力。
これが今までになかった物です。
購入当初、まるで気づかなかった事なんですけど、確かに今思えば・・・
元来新車に縁がなかったため（笑）、正常なショックって・・・？（どんなの？）
ちなみに、エスティマとフロンテだけ新車で、後は全て中古車（爆）
そもそもショックのありがたみを感じずに今まで来たって事です。（笑）
でも、いつまでも車の機能に頼っているわけにはいきませんよね。

車の走りって・・・ホントおもしろいですね。
構造がどうのと言う前に、なんでそうなるの？って言う部分が
明らかに露呈してまいりました。
足回り。
タイヤしか替えた事がない私としては、これから進めて行くであろうスペーサー装着。
どれほど楽しみか・・・
２センチの重さ（重量ではないですよ^^）
この未知なる変貌に、果たして私はついて行けるのだろうか・・・ってね。^^v
まぁ
次回遠征。（ホントにヤルのだろうか？）
だって、自分でできないんじゃ、行くっきゃないでしょ？（爆）
またまたよろしくお願いいたします！（ﾍﾟｺｯ＾＾）

と、言うことでショック交換のインプレはおしまいです。^^v