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今まで、交換しなくてはと思ってはいたのですが、
手間がかかる作業のため後回しにしてきました。

12本ある事に加え、プラグを外す前に、
触媒、排気管、ダクト、エンジンヘッド周りのカバーも
外さなければいけないので、それなりに時間がかかります。

特に触媒は何年間も外していなかったため、
外すだけで、1日作業でした。

DENSOのイリジウムプラグ(IK22)に替えて、
今回は、NGKの普通の3極タイプ(BCPR7ET)に交換しました。
右が使用後のDENSO IK22、
左が使用前のNGK BCPR7ETです。

それなりの年数、距離を走ったプラグで、
使用後の方は明らかに電極部分が消耗しているのが分かります。

同じタイプの新品と比較したくなったので、
1本だけDENSOのIK22を購入して、比べたのが下の写真です。
右が使用前、左が使用後です。

良くこれで点火していたと、感心します。

触媒の周りをきれいにしたので、
次回は、半日くらいでプラグ交換出来るはずです。

この時期は、2年毎に訪れる車検に備えて、
定期的な整備に加えて、気になるところを
チェックしたり、対処したりしています。

幸い何事も無く余裕があったので、
ホイールのセンターキャップを作りました。




肝心の車検は、無事に継続する事が出来ました。

樹脂部品を補修する話題が続きますが、今回の対象は食洗器です。
車の部品、主にアンダーカバーのねじ穴周辺の欠損を
補修する時によくやる方法を応用して直しました。

壊れた食洗器 クリナップ ZWPP45M08BDSです。
Panasonic製だとE62EW1？。


電源は入るのですが、スタートボタンを押してもピッというだけで動きません。
蓋を開けた状態でも同じ症状なので、蓋の開閉を感知する部分が壊れたと
考えて表面のパネルを外してみました。

予想通り、スイッチ周辺に問題がありました。
真ん中の小さい黒い樹脂部品が落ちていました。


ただし、思っていたよりは複雑で、レバーの動きに応じて
樹脂部品が2つのスイッチをON/OFFする構造でした。

先ずは折れた部品をガムテープの上に貼り付けて仮組みします。


次に半田ごてを使って樹脂を溶かして付けます。
ただし、組上げた後の全体の構造をよく見ると
横方向からも力がかかりそうなので、
導線を一緒に練りこんで補強します。


表面を均して、元通り組み込んで完成です。

今回は小さい部品なので、導線を使いましたが、車のアンダーカバーのような
大きな部品は、網状のシールド線のほうがやり易いです。グラスマットの方が
耐久性はありそうですが、熱が通りにくく練りこむのが難しいので、
作業性を優先して導線を使うことが多いです。

この食洗器は、過去に排水ホースからの水漏れで
動かなくなったこともあります。
構造上、開け閉めする時に排水ホースも動くため
長年の変形の繰り返しと劣化から亀裂が入り、
そこから水が漏れてエラーになるようです。
この時はユニットごと引き出して、
亀裂部分を切り離して負担がかからないように
取り回し方を変更してから付け直して修理してます。

車いじりの知識は色々役立つので便利ですね。

車の整備に便利かと思い３Dプリンタを購入して半年くらい経ちます。車両以外にも工具箱の補修に活用しました。

１つ目は、工具箱の取手です。
30年以上の長きに渡り、車載工具の工具箱として使っていましたが、取手の付け根が折れてしまいました。持ち運びが不便でしたので、取手を作り直しました（白い部分）。廃棄せずに済んで、満足しています。




２つ目は、内側のリンクです。
別の工具箱ですが、内側のリンクが折れてしまい開閉が困難になっていた為、リンクを作り直しました。



多少は整備が捗るようになるはずです。