NORI@頑張らないカーライフのブログ一覧

「いつかはクラウン」　一度はしっかり乗ってみようと思い購入したが、私にはまだ早かったようだ。
アスリートの名前と見た目に反し、インフォメーションが
無く巨大なステアリング、レスポンスの悪いエンジン、プアな足廻り上げればキリがないがこの車をスポーツセダンとして
乗ると失敗します。
しかし、後部座席メインの車両として見れば、
頭をぶつけないで乗降出来ることや後席の造りは素晴らしい。
ワンテンポ遅れる車両の動きも同乗者には優しい。
街乗り60km高速100kmまでの良くも悪くも日本仕様。
どうせクラウンに乗るならロイヤルのが良いと思う。

フーガとは真逆のような車

「いつかはクラウン」　一度はしっかり乗ってみようと思い購入したが、私にはまだ早かったようだ。
アスリートの名前と見た目に反し、インフォメーションが無く巨大なステアリング、レスポンスの悪いエンジン、プアな足廻り上げればキリがないがこの車をスポーツセダンとして乗ると失敗します。
しかし、後部座席メインの車両として見れば、
頭をぶつけないで乗降出来ることや後席の造りは素晴らしい。ワンテンポ遅れる車両の動きも同乗者には優しい。
どうせクラウンに乗るならロイヤルのが良いと思う。
フーガとは真逆のような車

１馬力１万は当時としても、恐るべきコストパフォーマンス。
BK型からBL型になり、スポーツ性が落ちコンフォート性が向上。
乗り心地も良くなり１速のギヤ比も変わり街乗り長距離も
しやすくなった。
購入時RX-8と迷ったが、通勤と休日のドライブがメインの自分にはピッタリな1台だった。

全ての質感は低いが価格が安くコスパは高い実用車。
使い勝手は良く、中古価格もこのクラスは人気が無い為
チープな質感が気にならなければ買得か。

過去車レビュー
当時、家族所有で乗りやすく良い車と思ったが
レガシィといえばやはりターボや6気筒のモデルのイメージが強く地味な印象の2.0i。
しかし、街乗りでは車重が軽く低速トルクが太く思ったよりも軽快に走る。16インチホイールでステアリングギア比もターボ系と異なり、穏やかな乗り味。運転が苦手な人でも乗りやすいと思います。
派手さは無く刺激も薄いが実用域の扱いやすさはターボモデルよりも上。