シルバーバードのブログ一覧

先日の不具合で早速Dへ行ってきました。
結論から言えば、「様子見」ってことに。
警告灯云々フォルトの履歴、再現性の結果でって事です。
あれから何度か走らせてはいるもののジャダー現象も皆無に等しく、取り合えず普通に走行出来てる状態です。



クラッチ＆メカトロ交換となると50諭吉はくだらないと仰ってましたが駄目になったらなったで、その時は乗り換えも含めて真剣に考えないといけないかなぁ～って思ってます。
まぁそんな考えですが、この度もDでは唯一、Ⅴ型を確認出来ましたが殆ど現行型かⅥ型でしたね。
数が少なくなれば希少性も上ってくるわけで乗り換えを考えたとしてもすんなりいかない様な気もしますね。
D曰く、32乗りなら現行型でお勧め出来る車種はないかなぁ～って話もありました。

ってことで「様子見」を遂行していこうかと思います。

画像を見て察してもらえるかどうか分かりませんが、遂に我が32にも魔の手が・・・

今日は初詣を兼ねて今年初の32始動日でした。
無事参拝を終え、帰路の途中でそれは起こりました。


低速（約40km/h）で走行中、いきなり強烈なジャダー現象そしてギアの音か何だか「ゴォゴォゴォゴォッ」って感じで、これは不味いと思い緊急停車しました。
エンストはなく、Dレンジでゆっくりとアクセルを踏むも前に出ません（回転が上がるだけ）。
この時は、警告灯及びシフトインジケータの点滅もありませんでした。
取り合えずエンジンを切り、暫くしてエンジンを再始動しました。
走行をしてみようとゆっくりとアクセルを踏むと多少ギクシャク感はありましたが、何とか通常に走行出来る状態に戻りました。
幸い自走出来たのでその場からDへ向かおうとしましたが、年末年始休で万事休す。
帰ってくるなりネットで色々DSGトラブル関連を漁りました。
あるわあるわのDSGトラブル・・・7速乾式はリコールされたのは存じてましたが、6速湿式のトラブルは少ないように思えます。
VCDSでのエラーもないのでDへ持ち込み、結果はそれからですね。

十年の節目でまさかのDSGトラブル・・・最悪の場合は乗り換えも！？
さてどうなることやら・・・

足掛け二週間、やっと落ち着ける日が来ました＾＾
アラーム発報の原因も分かり、今日愛車を引き取ってまいりました。
←肝心の原因はこれ、ラゲッジの一体型LED。
まさかこれが悪さしているとは私もDも驚きでした。


結果的にDの診断機で分かった事ですが、ラゲッジランプには二系統の配線があり一つは開閉時のランプONOFF、もう一つは開閉時のシグナルをECUに送る配線です。
ECUにシグナルを送る配線側がこのLEDによってオープンクローズのシグナルを送る誤動作を引き起こし（クローズされているのにオープン状態になっている）アラームが発報していたとの事でした。
私もDでそのLEDによる誤動作、ノーマルバルブに戻しての正常なシグナルの応答を確認しました。
引き取りに伺った際、以前のLEDバルブ仕様のユニットを持参していたのでこれでもテストしてもらい結果的にこれは誤動作がないので前の仕様に戻し帰路に着きました。
帰宅してからのアラーム発報は一回もありません、やっと有耶無耶から解放されそうです。

事例がない今回の一件でしたが、改めてLED化は一筋縄ではいかないなと痛感しました。

早速ですが、入庫させました。
←暫くこの相棒と過ごします。
発報が鳴りやむ事はありませんでしたがDが自宅に到着した時、発報再現を待ってましたが何故だか再現できず・・・
徹底的検証と完治させるよう念を押し、再び愛車を待つ事となりました。

それにしても代車の相棒、アイドリングストップって私には煩わしい機能です（笑）

ドアロックユニット＆DSGオイル交換を終え無事帰って参りました。
ユニット交換後、2～3日はDでの様子見でサイレンの発報は無くなった模様です。
此方でも帰還してからまだ5時間程ですが、発報はありません。

Dも発報することはないと断言してましたが、大きい振動や騒音で発報があるかもしれないと言う事でした。
これで安心して夜な夜な過ごせます（笑）
前倒しで交換したDSGオイルも効果は上々です＾＾


※追記
どうやら完治していないようです。
先程というか20時前に発報しました。その後30分後にまた発報。
明日、Dへ殴り込みです！