シルバーバードのブログ一覧

序章から約一ヶ月、第二章へ（笑）。

←物はこんな箱で納められてます。
純正品の証ですね。






察しがついてましたね、物はこれでした(^_^;)。
ヘッドライトスイッチ同様、クロームマットシルバーがいい味出しています。
今回はウィンドウスイッチ、ミラーアジャストノブを一気にいきました。
まぁ、前置きはこれくらいにして・・・





早速、交換しました。
ヘッドライトスイッチ並に簡単とは言い難いですが内装はがしを駆使しながら何とか爪も折らずに無事交換できました。

余談ですが、ミラーアジャストノブを外す時、誤って本体をバラシかけました。
爪の位置には要注意です(^_^;)。


外したノーマルです。
約一年間、お疲れ様でした。
またお蔵入りの物が増えてしまいました(^_^;)。
物置は宝の山です。復活させる事も・・・







第三章へ続く・・・！？

←ホイールボルトを模索中、暫定的にこれを。

純正ボルトキャップと悩みましたが、やはりボルトに見せかける事にしました。
本音を言えば、ブラックボルトなんですが…

朝っぱらから寒い思いをしてトルクレンチ復活させました。

使用は暫定（片側のみ）ですが、使用感は問題ないみたいです。
このレンチは「N・m（ニュートンメーター）」の単位でなく以前の「Kgf・m（キログラムエフメーター）」表示となっています。
今現在は「N・m」に統一されていますが
「Kgf・m」では紛らわしさ否めません。「10kgf・m＝100N・m」と覚えてしまえば問題ないかと・・・細かい数字は省略です（笑）。

今回、新調したディープソケットです。
生憎！？17mmは持っていませんでした←当たり前か（爆）。
レンチの型番が変わっても使用上は問題ありませんでした。
まめにボルトの締め付けも持続できたら良いですね（不精癖が祟らなければ）。



※パーツレビューにも載せてみます。

新しく生まれ変わった靴ですが、これに伴い封印していたトルクレンチを復活させるつもりです。
彼此10年くらい前の物ですが、
「Snap On 1／2トルクレンチ QC3RM30」です。
前車では頻繁にお世話になった代物ですが日に日に使用度が激減してしまいお蔵入りでした。
まぁ、前車程の活用はないと思いますが手始めにホイールボルトの増し締めに活用ですね（笑）。



←んでもってディープソケットです。
これはサイズが21mmなので別途17mmを買い増しです(^_^;)
ソケットだけで、ん千円！高っ！
このトルクレンチを生かすには妥協も必要です（涙）。


ボルトも社外品を模索中ですが何方かお勧めありませんかね？
純正ボルトは見た目が・・・McGardも新調したのですが・・・

おっと、散財は駄目ですね（笑）。

晴天！？に恵まれ、万を期して装着しました。

サイズは純正同様18インチですが軽量化に伴い、出足もいい感じになりました。

ハイパーブラックもシルバーボディに映え良い感じです。
タイヤ（POTENZA RE050）も新調した為、暫く慣らしも兼ね自己満足に浸りたいと思います（笑）。


装着後、純正ホイール＆タイヤを下ろし、いざDラーへ。

用件はシートレールの部品（爪？みたいな物）がいつの間にか割れていた為（いつ割れたのか原因不明）、そちらを交換をしてきました。←勿論、保証内です。

もう一つ、ハミタイ伺ってきました。
絶妙のタイミングでホイールも交換した事で有耶無耶だったハミタイの真相の程を。
担当営業マン曰く、「微妙ですね。」との事。
生憎、検査員が留守でしたので真相は明らかではありませんでしたが、はっきり言える事は点検等は問題無いが車検となるとアウト！になるかもしれないとの事でした。
しかし、対策として簡易モールを付けて対処すると言う報告も受けました。

何れにせよ、検査員の判断でないとはっきりとした回答は得られませんでしたが、取り合えず入庫はOKみたいなので安心です（今回も入庫しましたが(^^ゞ