シルバーバードのブログ一覧

前回から約半年ぶりです。
今回はリアの調整を。

スタビの強化、足元の軽量化、そしてブレーキラインの導入とイジイジしてきましたが最近リアの収束が気になり始めまして・・・
現在、12段中7段目ですが2段強めにしようかと。
まぁ、気持ちの問題もあるかもしれませんが私的には固めの方向が好きでして（笑）

前後のバランスも難しいと思いますが、これでドンピシャだったら言う事ないんですけどね。

本日、ようやく導入してきました。

←勿論、これです。
あわせて「スーパーブルーレーシング」を。
施工は信頼のこちらでまたまたお願いしました。


作業中、私はショップを後に・・・
ちょっと時間が掛かるとの事なのでショップ界隈を徘徊！？していました。
勿論、こちらも徘徊です。
この通りに面した所に家族で楽しめそうな場所がありました。
私も好きですが、流石に一人では・・・

いろいろ徘徊しているうちに何と2時間経過してました(^_^;)
そそくさとショップへ戻りました。

話はは前に戻りますが、チョッとしたサプライズが。
昨日、このブログを読まれた方にはまたまた朗報ですかね。
実は、作業前にこの製品の会社の方々お目見えして私のR32にこの製品合わせを。
GTI用なのでフィティングなどいろいろとお調べになられていました。
まだ仮の回答ですがフロント、センターは問題なく付くようです。
リアはバッテリー位置の関係上難しいとの事。
まだ確実な事ではないですが、R32ユーザーには朗報ではないでしょうか。
私は妄想しておきます（笑）


帰路は相変わらずの渋滞、渋滞・・・
行きは下道で来ましたが、帰りはブレーキングフィールをを楽しむために首都高へ。
下道も首都高も埒が明きません。折角のドライビンが・・・


何気にオドメーターを見ると（驚）
正直、狙いました！が、・・・撃沈でした（涙）
ここを並べられる人は神の領域ですね。
私の場合は偶然で必然の何ものでもありませんでした。
狙うなら、しっかり仕込まないといけませんね。

お次は何？狙おうかな（笑）

GTIではありません。
GTIのディーゼルバージョンです。

最大出力は170ps、最大トルクは35.7kgm。トランスミッションは6速MTと7速DSGが用意され、0-100km/h加速8.1秒、最高速222km/h。

日本での評価はいかに・・・

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いよいよ例の物を導入してきます。

先立って言う事ではありませんが、ついでにチョイと散策でもしようかと。

画像は近場にあるサザエさん通りです。
まぁ、何度か訪れた事はあるのですが、サザエさんの曲が常に流れていてほのぼのします。
天気の良い日には歩いているだけで和みますね。

たまに散歩するのも良いかもです。

発表されましたね。
Ⅵ型は賛否両論いろいろあるかと思いますが、私的にインパネがグゥーですね。
まぁ、外面は・・・
4MOTIONに期待したいところですが、どうなんでしょうね！？

では、先日のサイトより

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