シルバーバードのブログ一覧

斜傾バー、外しました。
外すのに六角ボルトが固く、少々手こずりましたが
何とか外せました（笑）

外してのリアの剛性具合はと言うと、やっぱり良い仕事していますね。
何ら剛性感は変わらないような感じです。
勿論、事が終われば斜傾バーは戻します。

リアにでかい荷物なんて置くことは殆ど皆無ですが、やっぱり斜傾バーがあると・・・
付けたり外したりと、そう頻繁には行わないと思いますがやはり面倒ですね（笑）

何れにしてもこのアッパーリアタイバー、センターブレース並みに体感できるし
良いパーツであることは間違いありませんね。

先週の悩みを解決しにこちらへ行って来ました。
思えば。今年初の訪問でした＾＾；
天気は最悪の雨模様・・・でも仕上がりは満足いくものでした。








物はというと・・・
「NEUSPEED Upper Rear Tie-Bar」です！
実は先週ブログを上げた時、即行で決めてしまいました＾＾；
お友達のChnisさんのお墨付きもありましたし、何より斜傾バーがそそりました（笑）
荷物置きに不具合が生じても斜傾バーは六角一本で取り外しができるのも利点ですね。

早速取り付け後の帰路での走行具合ですが・・・
生憎のウェット走行＆度重なる渋滞にも関わらず、しっかりと剛性アップは感じとれました。
ハンドリングもよりシャープになり応答性が良いですね。
リアの剛性もアップした事でバランスが取れたのかもしれません。ロワバーは要らない感じですね。
リアサスの収まりも気持ち良くなった感もありました。ガチガチ感は無く程よい固さに相成りました。
高速域も早いとこ試してみたいですね。

最近、ネタも特に無いのでまたまたキャメラです（笑）
動画ばかりですっかり静止画がご無沙汰の「TZ10」です。
動画も良いのですが、iAズームも良さげなので早速テストしました。
外は生憎の雨模様ってことで室内からの撮影となりました。




先ずは標準の広角25mm（焦点距離4.1mm）です。
目標は木に隠れた鉄塔です。
構図が悪いですがご了承の程を。
某所の室内からですので適当な的が得られず取り合えず、鉄塔ってとこです（笑）



早速、ズームテストです。
こちらは96mm（焦点距離15.8mm）です。
標準から約4倍ズームってところです。
数年前のコンデジではこれくらいが最大ズームって多かったですね。



いよいよiAズームの見せ所です。
400mm（焦点距離49.2mm）です。
光学では12倍なんですがiAズームにより16倍まで劣化も無くここまでいけます。
ここまで撮れれば申し分ありませんね。




最後におまけですが、更にズームしておきました（笑）
iAズーム16倍から更に＋デジタルズーム4倍です。
流石にデジタルズームを兼用すると劣化は避けられませんね。
でもPCで画像を大きくしなければ見難いってことは無きにしも非ずってところですかね。
ま、デジタルズームは無くても問題ありませんし、これから使うってことも皆無かも。


今日もキャメラネタ中心でしたが、やっぱり車ネタも少々（笑）
変わり映えしない我がR32ですが最近気になることが・・・
思えば、今年の初め頃にボディ補強でフロントロワブレースのことで悩んでまして・・・
32のフロントロワブレースはアンダーカバーの加工をしなくては装着出来ないことと
GTIのアンダーカバーに換装するのはちょっと抵抗がありました。
装着するには今でも悩んでいますが、ここで更に気になるリアってどうなんだろうって？
フロントは取り合えず、ブレースバーもあることだし、センターブレースも入ってるし・・・
リアはR32用はロワブレース設定は無いんですよね。
ロワブレースはありませんが、トランクブレースなるものがあります。

ご存知のようにOKUYAMAの物ですが、選択肢が他に思い当たりません。

あえて候補とすればこれかな。
NEUSPEED Rear Upper Tie-Bars / リア・アッパータワーバーです。

トランクブレースより明らかに効きそうですね。
斜傾バーも外すことができるので利点は高いです。

結局はバランスの問題だと思いますが、やはりハッチバックの宿命であるリア側の剛性不足もフロント＆センターときてリアを無視するわけには・・・
今の状態でも申し分ありませんが、何となくシャキっと感が足りなくなってるような感じになってるのは事実ですね（笑）
タウンユース派には！？かと思いますが剛性の高い車って魅力的なんですよね。

昼間の弄りから束の間、PCの前で睡魔が！うとうとして何時の間にか爆睡してました（笑）
気が付けば夕方、太陽は日の入りに・・・
折角オイル交換したのに、このまま乗らずにはいられなくなりました。
暗くなるのを待って再びR32を始動、チョイドラしてきました。

夜の撮影＆動画も企むも、ろくな撮影も出来ず・・・
相変わらずの走行距離です。
チョイ乗りばかりではやっぱり駄目ですね（笑）
結局、本日の走行は10km程度に終わってしまいました。
でも年間5000kmは忠実に守れそうです（爆）




TZ10にて夜ドラの動画も試みたものの・・・

やはり、TZ10では夜はあきまへん。
夜景モードで撮り忘れたので判断は今のところ！？
今度、再チャレンジですね。

今日は暑いですね＾＾；
朝一からDラーへ行って来ました。
勿論、オイル交換メインですが・・・
前回、オイル交換をしてからの走行距離は半年で2000kmです（笑）
距離は激少ですが、オイルは確実に劣化してますから交換は必須ですね。

特に問題はなかったのですが、ワイパーのゴムがそろそろヤバめでした。
まぁ、今年車検なのでその時まで引っ張ろうと思います（梅雨時は心配ですが・・・）

すっかりDラーの展示車も一新され（当たり前ですよね）、私的に興味があった「ゴルフR」も片隅に鎮座されてました。
残念ながら試乗車はないため展示車を触りまくりです（笑）
やはり、フロントバンパーはRの象徴ですね。
ドアの開閉時の剛性感もⅤ型に比べ良い感じです。
乗り込んだ感じはGTIと変わりませんね、ただスピードメーターが300kmスケール、
ブルーのニードルが何とも言えませんね。
質感はⅤ型よりアップしていますが、チープな所も少なからずありました。
ま、その辺は人それぞれ感じ方の違いでしょう・・・

正味一時間のDラー訪問でしたが、次は車検時の訪問になりそうです。
んでもってオイル交換後の走行ですが、とても軽快です！回転も滑らかですね。
今回、エレメント交換したのに関わらず5リットルの交換でした。
前回は5.5リットルで規定どおりでしたが、今回は抜けきらなかったのですかね！？
ま、足りなくなれば足せば良いので良しとしましょうか（笑）

帰宅後、早速VCDSです（爆）
前回、VCDSを起動時にバージョンアップしろと吹き出しが煩わしかったのでアップしておきました。
最新は908．2です。
んでもって、前回戻したアンサーバック、ウインカーポジションを再設定しました。
序に、リモコンキーでのシングル全ドア開錠も設定しました。
最近、全ドア開錠に2度押しするのが面倒に感じたもので・・・
オートロック＆オートアンロックを設定していると尚更シングル開錠を必要と感じるかもしれません。

設定は整備手帳にアップしました。

VCDSを弄りながら庭を見渡してみると新種の花が・・・
チョッと綺麗だったので、早速LX3を持ち出し激写しておきました（笑）

花のアップばかりですいませんm(__)m
車にも変化がほしい今日の出来事でした・・・