シルバーバードのブログ一覧

車高調導入から早3ヶ月・・・初の減衰力調整です。

今までは装着時の設定（前後12段中7段目）でしたが今回、フロントのみ2段強めてみました。
調整前までは乗り味も純正とはかけ離れているものではなく快適そのものでしたが、チョッとしたコーナーの曲がり角に於いての段差が（少しですが）ある場合に稀にインナーの干渉が起こる為、減衰にて多少の回避が出来ればと（車高の低さは否めませんが・・・）。

生憎の雨模様での試乗でしたが、乗り味も若干硬さはありますがショックの収束も若干早まり今のところインナーへの干渉は見られません。
乗り味も著しく悪くなることもなく快適性は続行状態です。
本来なら車高調整も兼ねるところですが暫定使用で暫くいきたいと思います。

スタビの強設定も試したくなる今日この頃でした。


P.S.
画像でのボルト部のサビが気になりますね・・・大丈夫かなぁ～・・・

本日、やっと装着完了しました！

今回もお世話になったのはこちらです。
今更言うのは何ですが、「信頼と安心そして・・・」では一押しです。

肝心のインプレですが・・・渋滞の首都高＆途中、ゲリラ豪雨モドキの為・・・
体感も何も・・・（涙。
帰宅に至り、疲れてしまいR32に再び乗ることはありませんでした・・・いつの間にかzzz...

早々に体感しなければ宝の持ち腐れになりかねませんね。

残暑が時々厳しい今日この頃ですが、発注していた物が届いたみたいです。

ARQRAYのマフラーにも焼きが入り日を増すごとに心地良いサウンドを堪能しています。
排気を弄り出してから吸気はお預け状態を続けていましたが、やはり吸気＝排気の定義は外すことが出来なかったですね。

いろいろと悩みましたが、R32の諸先輩方には定評のこれ（スタビを入れる時には既に決めてた^^;）に行き着きました。
謳い文句の「エンジンルームの熱気を遮断し、クールエアーをフィルターへと導きます。エアチャンバーとしての機能も果たし、吸入効率を最優先に考え、エンジン特性、車両のキャラクターを考慮し形状は車種別に専用設計。」にも好感が持てたのも決め手でした。

暫くはこれで弄りは落ち着く予定です・・・が、みんカラやっている以上何が起こるか分かりませんね（笑。

画像はブログと関係ありませんが、某都内でのゲリラ豪雨ではありませんが携帯で撮った落雷の決定的瞬間！？です。

昨日、テールゲートの調整完了しました。

先日のブログを参考比較して頂ければ幸いです。

左側です。
前回と比べて僅かではありますがチリ合わせもバッチリです。
まぁ、左側はそんなに気にならないレベルではありましたが（汗；。





右側です。
こちらは、かなり気になっていた方で左側同様バッチリ合わせてもらいました。
左側に比べて修正具合も著しいと思います。（人それぞれ感じ方は違うと思いますが）





修正も無事完了したわけですが入庫も僅か1日と短かった為、台車でお借りした「ジェッタ」を一度も触れることなく（当然、乗る事も皆無）おサラバしていきました（涙。
納車を延期して乗っておくべきだったなぁ～っと（試乗と違いますからね）今更ながらつくづく後悔しています・・・

思わず、買ってしまいました

抑制の効果は
参考書程度に熟読したいと思います勿論、前号も同じ思いで熟読しましたが抑制されず仕舞い…

さて、今回は…(謎。