シルバーバードのブログ一覧

例のブツが早々に到着したので早速作業開始。
久々のポジション球の場所を弄りましたが、相変わらず作業し難いです。
運転席側は勿論、助手席側もラムエアーのお陰で・・・
作業はやっぱり助手席側からとしました（笑）




ノーマル球とご対面。
BAY9sの口金です。
BAY9sってほとんど流通していません。
国産の主流はBA9sの180°が多いですね。





外したノーマル球とこれから付けるLEDとの比較。
LEDの方が長いです。
取り付け後に戻そうとする時LEDが長いため入れるのに難儀しましたコードを少々引っ張れば（切らない様に）問題なく押し込めます。
始めは入らなくて戸惑ってしまったのはここだけの話です（笑）


口金は同じ120°なのでボルトオンです。
180°ものなら1ピンを削らなくてはなりません。
削って対処できるか分かりませんが、無極性なら問題ないかもしれませんね。
今回のはゴルフ用で販売されているので問題はありません。




早速、点灯。
がっ！2、3回点滅して消灯です。
やっぱり、予測していたことが・・・
取り付けに不備がないかどうか再度付け直ししてもやっぱり同じ現象。
エンジンをかけずにハザードのみでチェックしたのが不味かったのか！？


取り合えず、エンジンをかけてテスト。
ハザード状態ではさっきと同じ現象。
では、ウインカー状態では？
なんと！ハイフラ！！しかし、LEDは点灯せずorz
これは終わったなと、やっぱり抵抗入れないと駄目かと・・・
でも、諦めきれずVCDSを持ち出しウイポジを解除してみました。
結果は同じでした。エラーログもウインカー左右ともに出ています（涙）
おまけに警告灯も点灯しています。もうノーマルに戻してLED化を諦めかけてました。
ところが、エンジンをかけた状態でウインカーを作動させてしばらくするとハイフラがなくなり警告灯も消え、何と！通常に作動するではありませんか(*_*)
原因は分かりませんが、電流の流れの安定化が図れていなかったのが問題なんでしょうか？
ハザード及びウインカーも問題なく作動するようになりました。
しかし、VCDSではエラーログは残ってしまいますね（これはウェルカムランプやカーテシランプも同じ）
まぁ、紆余曲折を経て無事ウインカーLED化は成功しましたが、久しぶりの弄りでくたくたになってしまいましたよ＾＾；
でも、これがDIYの醍醐味ですよね（笑）
取り合えず、動画も上げておきます。

分かる人には分かると思いますが・・・
長年不満だったアソコをキレのある点滅に。
それにしても高すぎ＾＾；

本日、メーカーへ修理を出していたナビが戻りDで取り付けてきました。

懸念を抱いていた無償か有償かの問題ですが・・・
結果、無償！って事になりました＾＾
ナビの故障原因、どうして無償になったかの真相は分かりませんでしたが、まぁ無償になったのはある意味納得ですね。
諸々のデータも初期化されることなく無事でした。
やっぱり、こういった事はメーカーは公表するべきだと思いますね。
ここで愚痴っても仕方ありませんが・・・
これでGWは不安も無く過ごすことが出来そうです。

おはようございます。

先程、クルコンの動作状況試してきました。
お陰さまで完治したようです。
速度のアップダウン、ブレーキでの解除、手動によるキャンセル、どれも問題なく動作してくれました。
動作後にすぐ切れてしまう事もなくなりました。
やっぱり、クルコンはあったらあったで便利です。
さぁ、これから洗車でもするとしますかね（笑）

先程、Dより32が帰還しました。
クルコン修理そしてバッテリー交換を無事に終えました。
クルコンはと言うと、結果的にはスイッチASSY交換。
取り合えず、市街地のみのテストでは問題ないとのことでした。
実際、高速でテストしていないので何とも言えませんが、多分OKでしょう。


ところで新たな問題、ナビなんですが・・・

ご覧の状態になりましたが、ナビは既にメーカーへ。
脱着等の作業はDで無償ですが、肝心のナビはと言うと無償かどうかまだ分かっていません。
Dの後押しで無償になるよう呼び掛けておきましたが結果は不透明です。
来週には明らかになると思いますが、故障した状況での速やかな判断をメーカーにはして貰いたかったですね。
ナビの乗り換えも考えましたが、安い買い物でもないので却下。
こうして純正のデッキを装着して32に乗るのも初めてなので新鮮な気持ちです。
当面、この状態にしておくのも良いなぁ～（笑）