のびた@E35Aのブログ一覧

既に過去形となってしまってますが、後記録として残します。

納家してから2日目。預けていた二輪2台分を引き取りに工務店へ行きました。
行ったら今までVariantを止めていたところは土の山があって、職人さんたち総出で土地を成らしてました。
どうやら土地を少し高くするみたい。

職A：今日はどーしたの？　これの手伝いにでも来た？(笑)
自：いやぁ～　これをやったら腰砕けちゃって余計なお荷物になっちゃいますよ～(笑)
　　預かってもらっていた二輪を引き取りに来ました。
職：おぅ！そーかー。ここの土の山の中に二輪があるぜよ(笑)
自：ではここから掘り出しますか！(笑)

職B：とりあえず、あそこに移動しといたんだけど、一台は後輪の空気が抜け気味みたいだねぇ～
自：あちゃー、まぁとりあえず乗ってみてダメだったら押して途中のバイク屋で直しますから・・・

と、軽く会話をした後にチビマグのエンジンをかけてみる。
半年不動だった2輪のセルは回るのか？？



キュル　キュル　キュル
ちょっと元気は無いが、フツーに回ってる・・・



でもエンジン、掛からない・・・・（まー一発で掛からんわ）



チョーク引いたり色々試してみるが、とうとうバッテリが尽きた。


次第に職人達が集まり始め、あーだ、こーだと大工と自分とで寄ってかかって試してみるが、最後は

直結だぁ！　と大工の道具箱となるダイハツ軽トラ登場して直結し再始動。



キュルルルルーーーー
セルは元気よく回る・・・



でもエンジンかからない・・・



プラグ、被ったか？



仕方なく諦めましたが、さてこの先どーする？？？
エンジンが掛からないわ、バイク屋まで押すのにパンクしたバイクの重さは1.5倍以上。



2tに載せて自宅近くのバイク屋まで運んじゃえ！！
と・・・・　でも荷台に乗せるためのスロープ板となかいけど、どーする？？？



職：よーっ　ちょっと手貸してくれや！

と2，3人でバイクが人力だけで持ち上がり、荷台にすんなりおさまってしまった。
チビマグがガソリン満タンだから100キロ以上はあるはずなんですけど・・・（すげーっ）
自分はただ呆然と見てるだけだったです。



職：ついでにスクーターも乗せちゃえょ！



とかみさんビーノもあっさり荷台へ。


バイク屋へ到着し（バイクを下すにもやはり人力）修理に出しその日のうちに上がってきた。


どーやら、送油管内で微量に燃料が劣化してゲル状になりかかっていたので、掃除したら直りました。
まだキャブレターは問題ないみたい・・・


でもタイヤのパンクだけは、部品調達が純正品はできない店だったので保留に。


と預けてもらっていた二輪はこうやって我が家に帰ってくるのでありました。


でも工務店さんに預けているものはまだあります・・・・　　つづく

完全終了したのはマグナだけなので、カテゴリはマグナにしてます。

気づけば前回のオイルチェンジより1年4ヶ月　も経ってました。
といってもその間に走行した距離は1000キロ位なのですが。

ただクラッチも繋がりが悪いし、ギアチェンジもガリ気味だったので、以前に使っていたものに交換しました。



出てくるものは、シャバシャバの真っ黒オイルです。

こう看護はクラッチも好調、ギアチェンジも好調
動きが滑らかになりました。

ちょっとほっとき過ぎました（笑）

そしてVariantが車庫から出ている　→　何かできる！

と言う事で怒涛の連続作業へ・・・

以前から気になっていたETC


今まで灰皿の上にETCユニットが付いてました。
しかしこの場所では・・・・

ノンスモーカートレイへの出し入れがちょっと不便・・・

と移設を決行しました

と言っても移設なので、シフトカバーを外し、ノンスモーカートレイも外し、配線の余り分を引き回してここに移設しました。

ノンスモーカートレイも使いやすくなりました。

ここまでくるのに両面は途中で無くなるわ・・・
脱脂が十分にできてなく、途中で落っこちるわ・・・

この手のはサボっちゃいけませんね（笑）




がっ！　ここまできたら勢い・・・　と言う事で次のバラシに・・・



ここら辺の部品を外し・・・



ここに3本の配線を埋め込みました。

作業が楽になるようにと事前作業なので、完成してません。
なのでとりあえずそっと元に戻しておきました・・・・

溜まり溜まった過去ネタを順次UPします～（多分暫くこの状態になると思います・・・）

愛車、と言っても今回はGOLFではありません。
タイヤが２つしかない、排気量も50cc未満のマグナＦＩＦＴＹ（通称：チビマグ）ネタです。

このチビマグがとうとう１万キロを迎えてしまいました。
実はこのチビマグ、１年落ち中古を我が家に迎えて早６年半。

かなりLowなペースですが、やっとこさ１万キロ走りました。
　　

どうもこー言うのはコーフンしてしまいます。
ちょいちょい整備はしてますが、ノントラブルで元気良く走ります。

しかし３馬力ほどしかないカブのエンジンに乾燥９０キロ超の車重では人間を載せるとかなり重くなりますが、
５０とは思えない安定感と排気音が結構好きです。

この特徴的な２輪が結え、自転車置き場のオッチャンと親しくなりました。

まだまだいけますよ～　チビマグ。

かなり古いネタになりますが・・・
溜まり溜まった過去ネタをUPします～

この日記記事日より2週間前に、病院へ行く途中に信号待ち中に立ちコケ・・・
原付に乗り始めて20年、一度も事故も転んだことも無かったのに、フラフラ～っと。

しかも信号待ちの先頭で。

エンストするし・・・　慌ててやっとこさミニマグを起こしスタータ回すとギアが入っててガックン、ガッ君と前につんのめるわ・・・
で超ハズカシイ思いをしてしまいました。

その後は何事もなく・・・・だったのですが、ブレーキレバーが妙な形に
ひん曲がってる

指がギリギリ届く状態になってしまったので、近所のバイク屋（歩いていける所）へ出しました。

そしてひん曲がったブレーキレバーを修正。

写真はafter（beforeは大雨で撮影できませんでした）

そして立ちコケ時に割れてしまったウィンカーも交換
　
社外品ですが、見た目は知らない限りは純正チック。

そしてついでに立ちコケとは関係ないですが、タイヤも今まで無交換でひび割れていたので、
ついでに交換しました。
　

と立ちコケがきっかけでタイヤ交換となりました。

Variant洗車後に先週Variantのエンジンオイルをチェンジしたので、
チビマグもオイルチェンジしちゃおう！ということで、怒濤の連続作業！


今までホンダ純正のULTRA G1 10W-30を入れてましたが、今回はたまたまガレージセールでMOTULのオイルが安くなっていたので、5100 4T 10W40　を手に入れてみました。


オイルを抜いているところです。
灰色のオイルがゲロゲロ出てきます。（汚っ！）


今まで入っていたオイルです。
このオイルが前回投入時以降、結構余っていたので、フラッシングとしてみました。
全量（０．８リットル）入れて、エンジン始動。

数分のアイドリングと空ぶかしでフラッシング終了。（としとこう）

さて結果は・・・

さっき抜いたようなオイルがまた出てきました（爆）
うげーっ

１回のフラッシングで綺麗になってないような気が・・・
でももうフラッシングできるオイルがないので、この時点でMOTULのオイルを突っ込みました。

元々カブのエンジンに効果があるのか微妙ですね。
とりあえず気分ということで・・・（笑）