のびた@E35Aのブログ一覧

風邪ひきました。のど　痛いっす！

のびたです。


前車のギャランからハコガエし早5年。
ギャランは自分でオイル交換をしてましたが、GOLFを迎えてからフロアジャッキが入らず、
GOLFのフロントを持ち上げるジャッキポイントも無いことを後から知り、自分でのオイルチェンジは頓挫してました。

5年が経ちそろそろ自分も車の調子を把握しておかないと・・・
と頓挫していたオイルチェンジを、試行錯誤しました。

ちなみに前回は5月末の車検でオイル交換しているので、使用は約半年。
6000キロの走行。
途中0.7L程補充をしてますが、レベルゲージは限りなくMINに近い状態でした。



※ここからは実際に作業される場合は自己責任でお願いします。
　万が一の故障等がありましても、当方は責任を問いません。


●まずはフロントを持ち上げる。


フロントメンバーのジャッキアップポイントがないため、フロアジャッキでの持ち上げは不可能。
ってことは、坂で持ち上げるか地べたに穴を開けるしかありません。（勿論前者で試行錯誤）
導入したのはカースロープ。
200mmの持ち上げが可能です。当初は１輪ずつ持ち上げてコンクリートブロックをかませることも考えましたが、
耐荷重的に不安がありました。
下手すると飼い犬に噛まれちゃいます。

ただこのスロープだと角度的にカースロープを駆け上がる前に、バンパーに突っかかってしまうので、下駄スロープを作成しました。
3.7mm×3枚を単純にカースロープの角度で合わせて作りました。

ただこれだけの加工だと、実際に上る際に「よいしょ、よいしょ」と言った感じで登りますが、
タイヤへの負担、ドライバーへの恐怖は大きいです。


●用意した工具


・オイルジョッキ
・ソケットレンチ　＋　M19ソケット（オイルドレン用）→（メガネレンチでも代用可）
・M36ソケット（オイルフィルターハウジング取り外し用）
・トルクレンチ（トルク管理用）
・フェンダーカバー（用心用）
・T20トルクス（写真なし）（アンダーカバー取り外し用）
・菜箸等の先の丸い棒（写真なし）（オイルフィルター内オイル排出用）
・オイル処理できる部材

GOLF用としての特殊工具が、M36ソケット、T20トルクス、菜箸等の先の丸い棒。
M36ソケットはオイルフィルターハウジングを取り外す際に使用します。
T20はアンダーカバー取り外し用。
菜箸等の先の丸い棒は、オイルフィルターハウジング内のオイル抜きに使います。


●アンダーカバーを取り外す


左右4か所ずつで止まってますので、それを外しアンダーカバーを外します。
アンダーカバーを外すと、オイルフィルターハウジングが見えます。

●オイルドレンからオイルを抜く。

前もってオイルキャップを外しておきます。これをしないとドレンからのオイル抜けが悪いです。
オイルドレンを回す前に、オイル処理する箱をドレン下に用意。
ボルトを外した瞬間に、勢いよくオイルが放出されます。

１０分程度で抜け切ります。ある程度の滴りが終わったら、ボルトを仮締めます。（滴り防止）


●オイルドレンハウジングの取り外し

センタの丸いキャップを外すと、中からオレンジのバルブが見えます。
これを押すとハウジング内に溜まったオイルが出てきますが、結構力が要ります。

鋭利な物を使用すると破損しそうだったので、ここで折れて使わなくなった菜箸があったので、それで押してオイルを抜きました。
結構この中にも溜まっているみたいで、押さえる力も結構強いので、何回かに分けて排出しました。
もちろんオイル放出の際は、オイル処理の箱を忘れずに。


オイルフィルターハウジングを取り外したところ。
結構フィルターが汚れてます。
このタイプは、フィルターのみの交換なので、後処理は楽です。
フィルターに付属されているOリングの取り換えも忘れずに（私は全作業完了後にOリングの存在に気付いてしまったため、無交換に）

ちなみに仮締めしたオイルドレンに戻り、再度残オイルが出てくるか、確認します。

●仕上げ
オイルドレンの締め付け、オイルフィルターハウジングの取付（新フィルターに入れ替えて）。
トルクレンチはこの締め付けトルクを管理するために使用しました。
オイルドレンは４０N前後、オイルフィルターハウジングは２２．５Nと書かれていたので、その値で締め付けをしました。

全てのボルト類、外したものも元通りにしたら、
オイルを投入。

初めは４L程度入れて、レベルゲージを確認しながらオイルを補充していきます。



●下駄スロープ改良

タイヤののぼり口が段段になっていたので、スロープ状に再加工しました。
次回はスムーズに上ってくれる（はず・・・）