午後の緑茶のブログ一覧

月曜日は休暇で耐久カプチの後整備

北風ぴゅーぴゅーで超寒い

後整備をする気になったのは・・・耐久が終わり燃料の残量がいつもと合わないから

練習走行、予選終了後給油・・・1缶目

レース中給油1回目・・・2缶目

レース中給油2回目・・・3缶目

1缶目は当然全部入らないのでいつもなら半分は残っている

1回の給油量は携行缶20ℓまで

つまり2缶、3缶目はカラになっていて1缶目のみが残る

その残量が何と20ℓ・・・満タン

え？

新人さんに給油をお願いしたのですが、どうも全てレクチャーされていなかったみたいで・・・

1缶目の残りをレース中に給油したみたい

（携行缶にはゼッケン番号、チーム名とタンクナンバリングを表示してあります）

レースは無事完走しているのですがタンク内の残量がすごく気になって・・・

2回目の給油で我々Driverは満タンだと思っているので思いきり攻めます

4番手・・・我が社、5番手・・・豊ピー

2人ともイケイケのフルアクセル族

たまたまSCが我が社の時に2回入り燃料セーブしたので完走出来たんです

何という偶然か・・・SCなければ痔ＥＮＤ・・・でしたわ



残量を確認の為吸出し



先ずは1ℓ



残りは850ｃｃ

完全に全て吸い取れないのでおそらく100～200ｃｃ位は残っていると思われる

つまり大凡2ℓ位タンクに残っていた事になります

この残量を見た時、昨年のガス欠停止のち動きCheckerを思い出した

一つ間違えればガス欠リタイヤ

我が社が自分でレクチャーすればよかったのですが他人任せにしたので我が社の責任です

結果オーライですがこれは明らかに重大インシデントです

これを踏まえて何か対策を致します

おまけですが丁度タンクがほぼ空なので・・・

満タンで何ℓなのか正確に測定します・・・後ほど公表します

ちなみに過去にガス欠症状が出た時

帰り道中スタンドにより給油したら31ℓと言っていた様な記憶が・・・脳の片隅にありますｗ