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納車後4000キロ超えたのでfuji-1GPに620Rで参加してきました。タイヤはGSコン間に合わず、Mコンで走行。



もてぎでもそうだったけど、20分でデフからオイル漏れ。。というかドラシャのシールから漏れた？






漏れるまえの写真（多分ここから。）

ストレート223キロしか出ない。ミラーが風圧で動いちゃう。燃費はリッター1.9キロ。満タンで20分しか走れない。

GT300車両とかS耐車両とかとごちゃまぜ混走なので怖い怖い…クリアも取れずつめどころ満載のラップでしたが53秒フラット。

→予選15分・決勝20分でやめました。

写真提供：ともあむ工房様

箱根の山々を走り回ってきました。



出発時、なんか排気漏れっぽい音がするな…と思っていたのですが、特にパワー感も変化なく。



328で箱根は初。昔はさんざん走り回った場所ですが、とりあえずぶん回すぶん回す。

ドラポジも頭天井に着きそうだけど、一応やる気モードで背中起こして…

車の動きも素直でそんなに悪くない。高回転はメカニカルノイズと相まっていい音～

宿に到着。



駐車のために切り返していると…

いきなり大爆音が。ほかの車？違う～自分の車だ！

翌日、帰宅途中に工場へ。「エキマニ割れていたんで2時間で治します」と。

作業は見てないが、2時間後、ほんとに治ってる。。

・・・爆音もちょっといいなと思ったけど、高速巡行で音こもって頭痛くなった。

一通りの整備が終わり、いつものツーリングメンバーで行ってきました。

今回は1日目が日光～中禅寺湖～沼田へ抜けて塩沢石打へ。2日目は関越で直帰する走行距離500キロの旅です。はたして328は走りきることができるのか？



ボスは今回GTRで参加。いつも僕らの車に合った素敵なコースを立案してくれます。コースは素敵でもアベレージスピードが半端ないので、328がはたしてペースについていけるかどうか不安です。。。

意外にも、328は2速・3速の伸びが鋭い！もう一人の仲間のエリーゼにしっかりついていきます。ボスはS耐ドラだし、エリーゼの先輩もJAF戦仲間なので無論公道は無理せずそれなり？のペースで。。アラゴスタの足はしなやかで路面のうねりにもしっかり追従、切り込むコーナーはドラポジがポンコツ！のせいでダメダメですが、頭さえ入ってしまえばあとはどうにでもなる感じ。

デフの効きは全く感じ取れませんが、そーゆー車でもないしね。。


お昼に金谷ホテル下のカレー屋さんへ。







だんだん気温も上がって、エアコン付けるもぬるい風が出るだけ。窓全開で走っていれば何とか耐えられる感じ。

2速でときおり8000、3速5000で走り回ると油温が上がってくる。100度を少し超えるくらいですが、いったん上がるとなかなか下がらん。。

水温は90度以上にはなりませんが、外気温30度越えと考えるとなかなか優秀なほうなのかも。



スキー場近くの宿に到着。

夜は密を避けつつ車談義に花が咲きます。
ボスも先輩も328のペースには驚いたようで「古いのによく走るね～！」と。

一番驚いたのは自分自身なんですが。…やっぱり操ってる感が濃い車は満足感も大きいということが皆わかっている。「俺も古いフェラーリ行っちゃおうかな！」なんて言葉も飛び出し、「ディノ行っちゃってくださいよ」って言っときました。…知らんけど笑





帰路は現地解散で一路関越をひた走る。

空いてて最高のクルージングだが、とにかく暑い。。
が、328は水温・油温もピタリと安定、直進性も抜群。ミッションもスコスコ入るし言うことなし！




休憩中はなんとなくフードオープン。熱がこもるとよくないんでしょ？いままでこんなことしたことないけど。

昼前には都内に戻ってこられたので、主治医のところへ行ってエアコンガスいれてもらう。まあ根本的にやってもそんなに効きが変わらないならとりあえず応急処置で…とおもったら、なんだこりゃスゲー効くじゃん！

真夏でも普通に乗れるネオクラシック、いろいろ勉強になった2日間、500キロで燃費6.9でした。

新車・旧車・欧州車・競技車両まで様々なクルマに乗ったが、所有する事、流して乗る事に特化した独特な存在。

昔のカーグラTVのオープニングで憧れた328、ついに購入しました。

ドイツ仕様で後期型、メンテ済とはいえそうはたやすくお付き合いさせてくれるとはハナッから思ってません。

夏前まではフルノーマル、車高はフェンダーとタイヤの間にグーが入る✊

ブッシュもきっとヘタっているだろうし、ショックもどうなんだろうか。

…エアコンがそこそこ効くのが救いかなぁ

というわけで早速車高下げ❗️から入りました。