ところで・・・

特別な慣らしは必要では無いと思いますよ。
エンジン組み立て工場で、一度全開で回していますからね。

普通に、急が付く操作をしなければ大丈夫ですよ。

ですよねー
最近のはそう聞きます。。
気にせず高速で核弾頭でも探しに行こうかなーと。。。

↑の方と同様ですが・・・
仮にやるとすれば、自分は下記の方法でやってました。

１ヶ月 or 1000Km 点検までは、「３千回転まで」
上記点検時にオイル関連全交換後・・・
500km 毎に千回転づつ上まで回すという様にして
６ヶ月点検 or 3000Km くらいでエンジンオイルの交換したら・・・
後はＳ＃モードで『全開』くれてやって良いと思います（笑）

※大事なのは、最初に『急』の付く操作をやらずに「スムーズ」な
運転＆操作でクルマに「慣れる＝慣らし」になると思いますよ！
あと、せくしぃ～がＧＴは、Ｓモード主体でやった方が良いかと思いま～す(^_^)v

ぱぱさんもともと易しい運転しかしないので
Ｓモードで核弾頭探しに行って見ます。（笑）

だいたい結論が出ているようですが、２０数年前以前はエンジンにアタリつけるために慣らし運転が存在しましたが、今はエンジンの構造を含め、精度が格段に上がり必要はないと思います。また以前はバリなどから出る鉄粉でエンジンオイル交換も必要とありましたが、今はバリが出るような加工はしておりません。外車（特にハンドメイドのフェラーリ等）はあるかもしれませんが、最先端の技術力を誇る？日本車にそのうようなことがあったら、大多数を占めるメンテ知らずのユーザからクレームの嵐になることでしょう。ただ個人的に慣らし運転（3000回転以下）及び1000ｋｍでのオイル交換はしますけど。。。

5年のメンテパックには1ヶ月点検にはオイル交換が含まれているので大丈夫でしょう。。。

まぁ最近のはよく出来てますからねー
慣らしも気持ち次第でしょうね。
最初の頃はあまり回転あげないようにしようかな。。。

私は、始めは低いギヤで、5000回転をめどに、1000㌔でオイル全交換、その後は、約1000回転ずつ上げて、3000㌔で終了です！
ポイントは、低いギヤで回す事かな？
慣らしでは、燃費が悪いですけど燃費走行で、差がでますよ！

なるほど！
燃費の達人健さんの情報参考にさせていただきます。