ヨンガン進捗状況17ヤロウワークスさんに入庫

本日、ヤロウワークスさん（ヤロワさん）にヨンガンを入庫させました。
現在までに手を入れた部分と、ヤロワさんに手を入れて欲しい部分をお伝えし、詳細はエンジンを開けてからメニューを考えることにしました。

基本的に可能な限り『リフレッシュ』することなので、エンジンは腰上、腰下共にOHして406cc化、CDIはZeeltronicに変更してキャブのままでセッティングを出す方向です。

画像はヤロワさんの1号機だそうです。
フレームはVJ22Aでチャンバーはスイングアームに合わせたワンオフだとか？

シリンダーは1988年式NSR250R（MC18）を4個搭載した498ccとのことですが、色々と加工をしたようです。

インジェクションはTRIUMPH DAYTONA695用のモノを流用し、インジェクターは330ccだとか？
インジェクション化したことで、下から上までストレスなく周り、出だしからパワフルで、パワーバンドもシッカリあって2stらしさもあるようです。
しかも、12,500rpmまでキッチリ周るそうです。
ただ、ここまで仕上げるためには、相当なトライ&エラーがあったそうです。

インジェクションとキャブのメリット・デメリットをレクチャーしていただき、私はキャブのままが良いと再認識しました。
…と、ここまでで私のヨンガンを撮影することを忘れていましたね。

（注）作業時間は滞在時間にしています。