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キャブレターのトラブルを修理・調整していた スズキ グラストラッカー で走行テストのために少しだけ遠出をしてきました。

静岡ではヘルメットシールド無しでアイウエアをかけていればまだ大丈夫な気温です。

走行後はヘルメット下に被っている薄いインナーキャップに若干の汗を感じるぐらいの気候です。

グラストラッカーの状態も2年９ヶ月前の骨折事故以前と同じになり放置の影響も無く好調な走りに戻りました。

息子が運転するタントで電動トライクの後ろを走行しました。

タントに3名乗車だったからかもしれませんが、比較すると交差点を曲がってからの加速はなかなか速いと感じました。

車名ロゴは「LAVITA」でしたので、検索してみたら安い価格なのですね。

現在は「LESTE2.0　（旧名：LAVITA）」と車名に変わって価格も上がっているようですが。

私にはカタログ値「最高時速45km/hで一充電走行距離が60km」というのが気になります。

後方から見ていて「倒れないのかな？大丈夫かな？」なんて思ってしまう揺れ方をしている時もありましたが大丈夫なのでしょう。

スズキ グラストラッカー のキャブレターの上下合わせ目周辺から微妙にガソリンが滲んでいるようなので、合わせ目のガスケットを注文して待っていました。

今日午前中に届いたので早速作業開始です。

仕事時間の合間をみて毎日何かやっている感じ（笑）。

注文していたオートバイ用フューエルホースが届きました。

3年前とは1.4倍の価格になっていましたが、なんでも値上げのこのご時世ではしかたないですね。

追記

作業が完了しました。

豊島区西池袋の西口五差路交差点付近でペダル付き電動バイク「モペッド」の取り締まりをして、30分で“5人摘発”したというニュース報道がありました。

都会とはいえ平日の14時頃でこれでは本当に氷山の一部でしょうね。