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マカンに乗り換えて9ヶ月が経ちました

購入した直後はオイル漏れてたり、水漏れして一式交換したりと色々ありましたが、以後は全くなんのトラブルも無く、毎月1000キロ以上走りまくってます✌️

週末にカメラを持って関西のあちこちで撮影するのが今の私のストレス発散となっており、トランクに撮影用のストロボライト2本とカメラを積んで走りまくってます🚗

私のマカンはエアサスが入ってますので、乗り心地もそこそこ良く、踏めばGTSだけにポルシェサウンドが響き渡り、スポーツプラスボタンを押せばSUVと思えないような360馬力のぶっ飛んだ加速をしてくれます

マカンを選ぶにあたって、私が現在乗っていて便利だと思うオプションは、エアサスとシートヒーター、そしてベンチレーターです

この恐ろしく暑い夏にベンチレーターは本当に便利でした😭
背中がスースーして気持ちいい‼️
そして何より背中が汗臭くならないから❗️
いくらオシャレしてても、背中から酸っぱいにおいをさせてたら、ほんとゲンナリでしょう

このオプションが付いているマカンは、なかなか無いかと思いますが、あればおすすめです👍

ハンドルがちょっと重いようですが、サーキット走行出来るような車はどれも重たいですし、そういった車と比べればまだ軽い方かと思います

とにかく疲れにくく、運転が楽。
そして音も良くて、走りもそこそこ楽しめる。
女性も運転しやすい。

SUVだけど走りはSUVとは思えない。
ファミリーカーだけど走りも楽しみたいという
パパさんの要望に応えれるのがマカンかと思います。






意外と知らない人が多いのですが、マカンのエンジンってポルシェ製とアウディ製に分かれています

詳細をお伝えすると、
前期　2014〜2017
マカンS 3L
GTS 3L
ターボ3.6L
ターボパフォーマンス3.6L

中期　2018〜2021
マカンS 2.9L GTS 2.9L ターボ2.9L

後期　2022〜
マカンS 2.9L GTS2.9L

となっていまして、前期のみポルシェ製エンジンとなっているようです
中期以降はVW製のパーツを使用してアウディエンジンとなっているとのこと
しかしCPUはポルシェがチューニングしたものを使っておりアウディQ5やSQ5とは全くの別物だそうです

せっかく買うんだから、全て純正のポルシェのパーツで作られて味付けもポルシェがいいという方は結構たくさんおられるようで、わざわざ前期のマカンを購入される方は多いようです

ただ中期以降のアウディ2.9Lツインターボは、ECUチューニングでとんでもなくパワーアップするのが魅力で、中期のターボ、後期のGTSは500馬力を超えるようです

前期のエンジンはチューニングしてもさほど上がらないようです

納車して数ヶ月が経ち、故障も無事直り、本来の性能を発揮してくれるようになり安心して乗れるようになったので愛着も湧いてくるようになりました。
前期のマカンはポルシェエンジンを積んでいて、GTSはとてもヤンチャだという評価をあちこちで見かけましたが、実際乗ってみると、とても扱いやすい車ですよ

エアサスが付いているのもあると思いますが、凹凸もひょいひょいといなしてくれて、スポーツモードにしてもさほど強い硬さを感じることはありません。
運転していて上下の振動や揺れなどは、全く心配いりません。疲れないという評価がピッタリです。
長距離運転は抜群の性能を発揮してくれます

ただし前期型を購入するのであれば経年劣化による修理は必須と思っていた方がいいでしょう。
私のは購入して2週間も経たずにオイル漏れ、冷却水漏れが起こり、納車1ヶ月で水回り一式交換となりました。
経年劣化によるパーツの割れなどが多発しているようです。

個体差はあるかと思いますが、カスタムよりメンテナンスにしっかり気を配る必要があるかと思います。

このA5のオーナー君が納車引き取りでわざわざ山梨県から大阪の堺まで台風で荒れまくって電車も運休しまくる中、やってくるという暴挙にあいまって、そのまま翌日は大阪で納車オフ会を開くとのことで、私も久しぶりにオフ会とやらに参加してきました。




職場から15分と私には最高のオフ会会場。
場所は近畿道八尾パーキング🅿️
あまりに早く到着してしまい、まだ誰もいませんでした😅







せっかくなので1人撮影会開始です。
フロントの太いタイヤとホイールの隙間から見える8podキャリパーがいい感じです。




そうこうしているうちに続々と集まってきました！
1番から5番までの車がズラリと並びます。



皆さんいいお車にお乗りですね☺️
アウディはやっぱりノーマルで弄らずに乗るのがエレガントですね〜☝️




お隣のS1の方はサーキット走行をされるとのことで、セントラルがメインとのこと。
芦有ドライブウェイにもよく走りに行くとのことで、共通する部分が多く、楽しくお話ししていただきました😊



こちらはA5が2台並びました😉
とてもオシャレ感が強く、乗り心地もいい人気の車種です〜👌
かっこいいですね〜😎



とても楽しい時間を過ごせました〜。
残念ながら仕事に戻らないといけなかったので、途中抜けとなりました。
このあと皆さんは場所を海側へ移動して大阪のインスタ映えスポットで撮影されておられました。

今回は車種混合でしたが、いつの日か3番だけのオフ会なんかがあれば参加してみたいですね😆
関西でそこそこ集まれたら、今度は関東勢の3番と東海あたりで合流とかできたら最高ですね〜😉



今回主役のこの車のオーナー君。明日もまたオフ会とのことで、北陸経由で山梨へ帰るとのこと🥺
事故なく無事に帰って欲しいですね☝️
またいつの日かお会いしましょうね〜👋🏽

さてタイムはどうなったんやということですが、
これまでの自己ベストは1分54秒でした。
そして今回は…。




とりあえず自己ベスト約3秒更新しました。
でもなんかなぁ〜ってなってます。
課題①が1分50秒で走るだったので。
欲を言えば1分49秒台をだしておきたかった。

それなりにタイヤとホイールの準備をしてやってきたわけですが、うーんこんなもんなんでしょうかね。
以前は頑張って走って54秒台だったのに、2本目で52ー53秒台を普通に走ってだせてる自分に驚きました。ブレーキずるずるなのに。
VITAが2台53秒台で前を走っていたので、ついていきましたが全然余裕がありました。
ホームストレートで200キロオーバーだせてたので、もう吸排気さわる必要はないと思いました。
触っても吸う方だけかな。マフラー替えなくてもええわって。
(岡国の短いホームストレートで200キロオーバーまで上げれたので、マフラーやらセンターパイプを替えてまでする必要はないかなと感じた為)

そしたら2本目の10周目、もう終わろうとホームストレートを通過してクーリングに入ろうと思って1コーナーに入ったらブレーキはもう効かずそのまま横滑りしたままグラベルへ突入。

あー、またやったわ🫣

とりあえず脱出して一周ゆっくり走行して、ピットへ戻り終了〜。





大量のグラベルを掃除してメンテしていただき、講習会の皆さんに迷惑をかけてしまいました😔
最悪です。

帰りはサーキットを出るあたりからローター付近からものすごいキーキー音と何かが削れるような音がしましたが、山陽道にあがる頃にはおさまりました。
でももうローターは熱で変形してると思います。
走ってると何かがローターに当たってるのか、カーンとかシャカシャカシャカ、キューンとか鳴ってました。
パッドはもう炭化して真っ白なのが外から見てとれます。
キャリパーの中に小石、砂が溜まってないかどうか…。

なんしか暗い気持ちで大阪へ帰りました〜😔
はぁ〜あ、色々とやってもうた〜てきな。

今朝起きたら背中からお尻まで筋肉痛でした。
めっちゃ頑張ったみたい笑
ではまた👋🏽

スポーツ走行をするということを前提にこの車を選ぶことをおすすめします。決してブランド力や興味本位で乗る車ではありませんね。スポーツ走行をしないのであればS3で十分だと思います。同乗者からも不満の声はずっと少ないでしょう。

400馬力ありますが、出足のもっさり感はおもいきりあります。
ECUチューニング出来る人はさっさとしてしまった方がいいのではないでしょうか。後々に必ずパワーアップさせたくなる時がきます。
私のようにディーラー保証が気になる人はスロコン入れましょう。もっさり感が全然変わります。
ハードな走行もしていますが購入して半年経過しましたが、どこも全く壊れていません。
エンジンオイルは4000キロ以内に高品質のオイルを使用して交換しています。
添加剤をなんやらかんやらいれるぐらいならば、高品質のオイルを入れておけば間違いないとショップで必ず言われてますので。

サーキットでの走りはかなり楽しいです。
前車のMINIF60JCWでサーキット走行をしていた時に感じた不満は一掃できました。爆発的な加速力とトラクションかけての走りは本当に最高です。ブレーキもめちゃくちゃ効きますし、ロールセンターも低いのでグイグイ曲がってくれますよ。