ほねまる@Ai300のブログ一覧

昨夜、コロナウイルス関連の拡散に近い内容を
アップしましたが、削除しました。
デリケートな問題なので慎重に発言します。
失礼しました。

四輪駆動で車重が1220kgしかないため、挙動が軽いので運転していて楽しいです。
内装に豪華さは無いですが、前席シートヒーター、アナログ時計など機能性がいいと思います。
海外モデルVITARAのパーツを購入できる楽しみがあります。
不満な点にも書きましたが、ガラスルーフの設定がないところです。

11月21日でみんカラを始めて13年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
もう13年も経ったのか。
初めてのオフ会は、みんカラを始める前にスバル プレオで行った、滋賀県のお米
プラザでのオフ会でした。
みんカラを始めてから初めて行ったのが、ゴルフ5GTIでのオフ会でした。
今乗ってるエスクードでのオフ会は
まだ行ってないので、早く行きたいです。

これからも、よろしくお願いします！

ネットニュースで見ましたが、今の型で生産終了なのですね。
なぜ？世界のトヨタが、代表する車
「クラウン」を生産終了するのですか？
そんなに利益が大事なのですか？
SUVが人気だからとか、なんて適当な言い訳なんだ。
クラウンが売れなくなったのは、
クラウンらしさが無くなったからだと思います。
僕、個人的に思うクラウンらしさは、
6気筒エンジン、8速AT。TEMS。内装は本革、本木目。トヨタスーパーライブサウンドシステム。全ドアイージークローザー。サンルーフ。以上の装備があってこそクラウンだと思います。
もちろん、ロイヤルサルーン。
走り系には、アスリート。
日産は、スカイライン・フーガ。
ホンダは、アコード・レジェンド。
マツダは、アテンザ。
マツダは6気筒を新開発しているというのに、トヨタはほとんど、4気筒。
最近は3気筒も増えてきました。
輸入車で、フラッグシップモデルを生産終了したなんて聞いたことがないです。
いくら、レクサスがあるからといっても、
トヨタ「トヨペット クラウン」
いつかは「クラウン」
永遠に生産するべき車だと思います。

エスクードの一年点検受けてきました。
異常は無かったのですが、
加速時に、カタカタと異音がするので、
メーカーへ問い合わせを依頼しました。
今回の代車です。






スーパーキャリーのAGS車でした。
AGSもだいぶ乗りやすくなってました。