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第13回　70s.80sヤマハミニミーティング行ってきました。朝から雨と思っていましたが、朝は雨は降っておらず容易にフォーゲルを車に積み込んで出発。現地到着も雨は降っていない。で、フォーゲル3台、ポッケ３台集結。wAoさんの2灯ヘッドライト仕様を初めて見て感動。にゃんだーさんからもUSB出力情報とお土産をもらい、情報交換。面白いことをしているらしいので興味津々!お手伝いをかって出ました。


ミーティング途中で最軽量のGT50が登場し、塗装の粗さがしをされてて大爆笑！


で、じゃんけん大会のF5Dの時に、激雨。


じゃんけん大会後、雨が収まるまで、コミュニケーションプラザで観賞。旧車を良く知る凄腕説明員の方がいると聞いて探すも会えず、残念～～。年表のVOGELがまだFOGELになっていた。
14時過ぎに一瞬雨が止んだので、速攻積み込んで撤収。帰りは前の車が見えないほどの激雨。自宅に帰ると雨は止み、車庫にフォーゲルを入れて終了。雨とは言いつつ、積み下ろしは雨が降らず良かった。そのあと、他の予定に間に合ってセーフ。ミーティング当日は予定入れちゃいかんな～～（反省）。他のフォーゲルやポッケを触らせてもらい、自車と比較できるので助かりました。また、お会いできればと思います。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
明日は70s.80sヤマハミニミーティング！！
ここ一週間、聖地への裏道ルートを調査していましたが、
天気が雨なので自走はあきらめ、積載で行こうと思います。
主催者様が無理やり曇りにさせるんではと思ってますが（爆）
ではでは。

ChatGPTに愛車の写真をぶち込みイラストを作成してもらった。かなり良い感じ。ただ、このイラストに修正を加える注文を付けたら、注文していないマフラーがモンキーになり、タンクがモンキーになり、フロントフェンダーがモンキーになり、どんどんモンキーに近づいて行った（爆）

折りたたみ自転車で走行中にリアタイヤがパンク。
と思いきや、リアスポークが20本中16本破損していた。なんかリアがグラグラしていると思っていたが、ここまで一気に壊れるとは思ってなかった。

スポークを交換しようにも16歯のフリーホイールがあると邪魔なので外すしかないが、フリーホイールには工具でつかむ場所がない。あるのは蓋の部分に1㎜程度のへこんだ穴だけ。

はじめ小さい穴にサークリッププライヤー差し込んで反時計回りでフリーホイール本体を外そうとしたが、プライヤー破損。穴をドリルで拡大しようにもSCMぽくて歯がたたない。ネットを徘徊していると、フリーホイールの蓋を先に取り外してから本体を取り外すやり方を知る。やり方は穴にマイナスドライバーを差し込んで時計回りにたたくと蓋が外れるとあったので、実行。するとあっけなく蓋が外れる。はじめから試したほうがよい技だった。ちなみに蓋は逆ネジ。

中には無数のボール。ボール外して、フリーホイールから歯を外して、残ったネジ部は正ネジなので反時計回りに外せばハブから取り外せる。ちなみに、このあと、左上の飛び出てるボールが脱走する。

ラッチ機構はこんな感じ。

で、16歯のフリーホイールを再利用しようとしたら、お約束のようにボールが数個無くなっており、アマゾンで860円で購入。肝心のスポークもアマゾンで920円。
振れ台が無いのでワークベンチで代用。組立・調整に1時間半。振れを0.6㎜あたりに抑えた（つもり）。

で完成。手持ちのチューブがあったからこれだけで済んだが、今後、前後タイヤを交換すると、トータルで新品1台買えるくらいの出費になってしまう。スポークの少ない12インチタイヤといえど、スポーク調整も大変なので普通の人は買うのが正解。45年前の原付に乗る私は楽しいから直すけど。（笑）

フォーゲル乗車歴＝今のエンジン使用歴なので、オーバーホールエンジンに一時的とはいえ、載せ替えるのにも結構、後ろ髪惹かれるものがあり、交換前にちょっと遠出することにした。行先は長野県南部の「遠山郷」。ヤマハミニミーティングの時にこの付近まで自動車に積んで行ったことはあるが、今回は完全自走のためフルメンテできる機材を搭載。平谷峠は、数日前の降雪で路面凍結していると考えて、標高は高いが除雪していることが分かった南側の茶臼山高原道路を使用。

すいすい進み、宿のチェックインまで時間があったので、「旧木沢小学校」に寄った。
さらに日本で一番硬度の高い「観音霊水」を汲んで、宿に到着。
夕暮れがきれい。

宿は、「ゲストハウス太陽堂」

清潔で色使いが素敵な宿。今度は2泊して、コーヒー飲みながら一日中蔵書読んでゆっくり過ごしたい。「観音霊水」を汲んだが、実は宿の水源と同じらしく、蛇口からも同じ水が出るとのこと。

帰宅開始。月之島の吊り橋に寄った。一軒の家に行くだけの吊り橋だが、国の持ち物だそうで通行可とのこと。ただ先が私有地なので橋より先には行けない。

同じ道を帰るものなんなので、南の兵越峠を抜けることを決意。完全には除雪されていないので一部路面凍結。歩いて路面を確認しながらなんとか通過。たぶん1日早いと無理だった。

貫通した青崩トンネル南坑門。

佐久間の北にある中央構造線断層谷観察地。左の谷が断層でできた谷らしい。

ここから設楽に抜けて北上し、帰宅。走行距離約300㎞、乗車時間12時間。結局、ノントラブルで旅を終えることができた。ただ、急にシフトが固くなる症状がたまに出て、オーバーホールエンジンと比較しようと思う。