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過去を振り返るのは、おっさんになった証拠ですが、2001年の四国横断時、スギ花粉のモヤの中を走りまくり、花粉症になった時の写真が出てきて、昔のことを思い出してしまった。場所は四万十川沈下橋。この頃は、バイト代でなんとか買ったフォーゲルがトラブって、本当にお金が無くて、なんとか部品注文用に3000円のポッケのパーツリストは買えたけど、サービスマニュアルがヤ〇オクで万超えで手が出せず、エンジンのバラシを教えて頂いたiceman様やデカールを作って頂いた、わたべ☆ゆう様にお世話になったことを思い出した。今思うと若気の至りもありますが、図々しくて顔向けできません。
おかげで、普通の原付として稼働できるフォーゲルが手元にあります。
今でも、フォーゲルのデカールはわたべ☆ゆう様製貼っています。
その当時は、熱い人たちがポッケのアルミタンク、SUS製インナーチューブとか共同購入で入手できる環境がありました。当時でも発売から２０年経過ですからすごいですよね。今でも、代替部品の供給で熱い人たちに支えてもらえています。

というわけで、既にお気づきかと思いますが、私のみんから路線は、改造系は他の人にまかし、ノーマル維持メインで人のしないような失敗やチャレンジ報告です。(;'∀')

フォーゲル　ポッケ乗りの皆様＞
昔お世話になったリンク（ミラーサイト）貼っておきます。2025現在、見れなくなりました。

私のフォーゲル黒歴史
199X年：友人からフォーゲルをゆずってもらう。
1999年：動かなくなり、バイク屋に持っていき、修理に２カ月かかる。チャージコイル不良。
2001年：10Lタンクのおかげで、四国横断するも、山間部でスギ花粉のモヤに遭遇しまくり、以後花粉症になる。
2005年：全塗装を実施し、若気のいたりでアース面に塗装を塗りたくった上、電装系のボルト、ワッシャ類をすべてSUS製にしてしまい、導通不良、電気抵抗過大で灯火系がまともに動かなくなる。
200X年：まともに動かない原因に気づき、アース面出し、SUS製にしたボルト類を元にもどしたら、以後軽快に動く。
2022年:ミニミーティングで自車以外の動くフォーゲルとポッケを初めて見る。
2023年:イベント以外では初めてポッケに遭遇した。

教訓：電装系の取付ボルトは鉄製でアース面は塗装せず、部品の錆もこまめに落とす。サービスマニュアルの配線図をよく見てアースを考える。SUSと鉄が接触していると、電蝕で鉄側（車体）が良く錆びる。
　　　
　　　

フォーゲル（8in)もポッケ(6in)もフロントホイールのシール、プレートダスト
4U1-25129-00は販売終了で手に入らない。これが破損しているとメーターギアに塗布するグリスがドラムブレーキ側に行ってしまう。純正はARS製SDO　内径３４㎜、外径５０㎜、厚さ５㎜なのだが、うちの子は昔から厚さ７㎜のNOK製SC34507をモノタロウで買って代用中。円周についているバネは思うところがあって取り外してます。次は、武藤オイルシールのUE34506（厚さ６㎜）からバネ取っ払って使おうかと画策中。

まあ超絶滅危惧種