ポ二ョのブログ一覧

久しぶりです！皆さん元気ですか？
最近クルマも所有しておらずフラストレーションもたまっていますが
10月28日のフェニックスジムカーナに後輩の車で参戦予定です。
昨年も車をお借りしたのですが同じエンジンの車です。
みなさんも参加しませんかー？
とりあえず参加表明ということで

今日車高調変えたのですが
30番のめがねがなくてリアのバネの車高調整アジャスターのダブルナットが外れない
おかけでリアだけ純正車高。
急ブレーキ状態！

ちなみに銘柄はタナベのサステックプロ.
メガネはホームセンターで4500円
高すぎる

誰かもってませんか？
無理やりモンキーでやってもオフセットが必要だからなめそう
ソケットははいらないし、、、

昨日TAKATAサーキットに行ってきたのですがふとこれまでの
サーキットの回数をカウントしてみた。

白インテグラ4回
黒インテグラ1回
S2000０回
銀VITZ　４回
青VITZ　２回

計１１回（４年半）　半年に一回ペース
多いのか少ないのかはなんともいえませんが回数から考えてまだまだ未熟ですね。

青VITZで２回目。
前回は雨でよく解らなかったので今回が事実上のシェイクダウン。

ベストは68.123

タイヤは前後195のR1R
１L　銀色VITZのベストとほぼ一緒
夏にしては気温も20度台（たぶん）でそんなに暑さは感じませんでした。
自分的にはまずまずのタイム

前回の雨の時のインプレとはだいぶ違う課題点が見えてきました。
１、バランス
雨の時にはアンダーが強かったのですがドライの場合は気になるような
アンダー、オーバーは無くニュートラルに良く曲がる車両になってました。
２、車庫調
これも雨のときはGがかからずさほど問題を感じてなかったのですがドライでは
やわらかすぎです。ロールは大きい、ブレーキングでは腰砕けのような感触、
シケイン後はひょこひょこが収まらない。待ち乗りショックの限界を感じました。
３、LSD
今回の一番ショックだったのはこの点。Gがかかると空転するほど弱ってました。
4万円でミッションごと買ったので文句は言えませんが、タイムに響くと考えられる。
４、運転
雨のときはギアがあわず、走行ラインも微妙でしたが今回はわりと見えていた気がします。ただ車庫調が不安定で多少思ったラインを走れないことも。ブレーキは何が入ってるか解らないが文句は無い。

対策
１、サスペンション　-0.4s
キャンバー、サスペンション交換でロールの減少、安定を図る。
ロール減少によってLSDの空転が減少することを期待。
２、205投入 -0.4s
タイムアップのためにフロントタイヤを205に
３、吸気温低下　-0.4s
冬を待つ
４、腕の向 -0.3s
合計-1.5ｓで66秒台を目指します。

最後に動画

悪いてんがあったら指摘お願いします。


LSDの変更、オーバーホールはお金がかかりすぎなため正直厳しい
最終手段として用意しておこう。

お久しぶりです。　VITZを購入して約2ヶ月
とりあえず納得いく程度車ができたんでジムカーナやサーキットを本格始動するぞ

まだ調整したいことはあるがその効果を実感するためにも走ります。

とりあえず何をしたか、いくらかかったか考えるために時系列で

4月中旬
VITZ購入　23万
　
　仕様　なんちゃってスポーツ
　　　　　アペックス N1　エボリューション　マフラー　たぶん
　　　　　tanabe　SUSTEC PRO GF
　　　　　YARIS　LED　テールランプ
　　　　　クスコタワーバー
　　　　　16インチ　S-HOLD LAGUNA 6.5J+42
　　　　　
5月　　車検　7万
　　　　陸運局で一発合格（リアが溝なしのためスタッドレス借りる）

　　　　ホイール　CP035　F　７J＋35　R　６J+42 3.2万
　　　　タイヤ　TOYO　R1R　195/50/R15　4本　3万

　　　　追加メーター、オーディオ
　　　　Defi　タコメーター
　　　　トラスト　インテリジェントインフォメータータッチ
　　　　ワンオフ　カーボンメーターパネル
　　　　カロッツェリア　DEH-P630　　すべて昔の
　　　　
　　　　大森水温計除去
　　　　小物入れ　0.2万

　　　　シートレール　0.3万
　　　　Bride vios2 昔の
　　　　ステアリングボス　0.5万
　　　　ステアリング　2万

　　　　G-cup 走行

　　　　フルバケ　ナニワヤSP-GTタイプ　2.5万

　　　　
6月　グローブ　OMP　カートグローブ　0.3万
　　　シャフト予備　0.2万
　　　TRD　クラッチ　フライホイール　3万
　　　KAZZ　LSD　入　ミッション　4万
　　　TRD　エンジンマウント　1.6万　工賃込み

　　　16インチ　S-HOLD LAGUNA 6.5J+42　売却　－3.5万　　　


オイル　0.7万

計　48万（税金、車検、車体込み　（保険、ガソリン、走行費は除く））

＋　安価で譲ってくださった車高調代

やっぱり意外とお金がかかりました。

これで自分としては最低限いじっときたい（スポーツ走行が楽しめる）レベルにもってきました。

今後は走行費とガソリンにお金をつぎ込んでいきたいです。

今後の計画
タカタ走行
↓
車高調交換
↓
タカタ走行
↓
キャンバーボルト交換、アライメント調整、バネレート調整
↓
走行
↓
タイヤ幅調整
↓
走行

車高調を持ってるのに交換しない理由はいい車高調と街乗り車高調の差を実感するため
そのためには限界がつかみやすいTAKATAで

セッティングをとっていきたいが今後は気温が上がり、人間も車も厳しい
ちゃんとセッティングの違いを感じることができるのか少し不安
運転のブランクもあるし、

ただ走ることは好きなんでどんどん走って行こうと思います。
是非チャンスがあれば誘ってください。

みなさんここまでいろいろ手伝ってくださって本当にありがとうございました。

足ゲット