ポ二ョのブログ一覧

4台 (笑)

とある食堂にあった落書き…

オフィシャル、エントラントの皆さんお疲れ様です。
昨日G-cupにまたまた参加してきました。このコース3回目。
午前はものすごいグダグダ。ターンすらできない。
一緒に行った方やアナウンサーの方にアドバイスをいただきながら
走行した結果
ベスト
1,10,408がでましたが
タイムアタックでは0.8秒ダウン
変更点はしゃもじのとってまで2速で行く。
スラロームを2速。
結構上手く走れたようですが（動画↓）

ジムカーナは奥が深い…
どこが悪いかもよくわからず。
課題が残る大会となりました。
車載↓

昨日G-cupに行ってきました。天候は晴れ時々小雨。
路面コンディションか毎回変わり難しいコンディション。
一日前まで全日本ダートに行こうか迷っていたんですが
LEARさんがものすごい眠い中着いてきてくれんたんで参戦しました。
前回ベストは72.6でしたんで目標は1秒台でした。

走りですが
午前
74.3
72.8 P1
75.6 wet
71.9
73.9 P1(タイムアタック)

午後
71.4
71.2 P1
70.9 P2
70.6 (タイムアタック)

です。ようやくラインもまとまりラインを微調整して0.2秒上がるとか
そんなんができるようになってきたような気がします。
最後の方はむきになって助手席取っ払い、トイレに行き、財布携帯まで
取り外しました。その結果タイムアタックでは集中できいいタイムが。
でもストイック？に責めた結果練習でパイロン当てすぎ（計5本）大会
オフィシャルのかたすいませんでした。
だいぶ自分が思うように走れるようになってきましたが…
あとどこが縮められますかね？FF乗りの方、アドバイスお願いします。
自分的には
１、ハンドルを滑らかに回す。（全部で0.2秒）
２、ターンを進入から滑らかに軸をぶらさず。（0.4秒）
３、最後の島周り（ラインを外まで使う）（0.2秒）
だと考えています。
３はラインを使いきっていない理由は1速だとレブに
あたってしまうからです。あそこを2速に変えてしまうと自分的には遅く
なってしまいそうな。ならば2速のまま突っ込んで奥でシフトダウンもありかと？みなさんどうおもいますか？


午後タイムアタック


午後練習走行車載

すでに黒幕さんとユウさんが書かれてますがフリー走行練習に行ってきました。
思ったより本数が走れてヴィッツの特性をだいぶつかめた気がします。
でもまだまだ練習不足です。
みんな弱オーバーとかいってたけど自分はあんまりオーバーを感じて
いませでした。見分け方とかありますか？
動画を見てアドバイスがあったら些細なことで
良いのでお願いします。

次回　チップを借りる。（1000円なのでありかと）
　　　動画の撮影位置を上げる。