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都合４回目のブリス施工…

納車後の一週目はパーツ移植に費やしましたが


気が付きゃ毎週か…(汗)

有る意味雨に感謝ですかね。


やってるときの思いは…


…２台分(涙)

否っ!!
到底対価とは思えない程の少ない金額で
財産と呼ぶに相応しい物を手に入れましたっ！

※なおこの日記には超個人的な感想，妄想，暴走が
含まれておりますので各種評価は自分自身でお願いします。
ご利用は計画的にっ！w※


-この先えらい長文ですよ-

さぁ～やっとこの日が来ました！
SABMMでのRESULTイベントの日がっ！
不覚にもノーマルＥＣＵに戻ってしまってからの一月
慣らし中だからノーマルでガマン出来た様なもんです。

既にオイラにとってはRESULTがノーマルＥＣＵ感覚でしたから。
振り返るとノーマル１年，Ｖｅｒ１ １年，Ｖｅｒ２ １年と
RESULT歴の方が長いのは一目瞭然です。

でも、ことアクセルの遊び感については今の車は前の車程不満は有りませんでした。
バイワイヤー制御事態は変更入っておらず、スロットル本体の仕様で改善してるみたいですね。
（後述しますが）
で、そんなノーマルスロットル(1ヶ月使用)が１個余ってますが･･･ﾀﾞﾚｶｶｴw

まぁアクセル以外は言わずもがなで、あちこち不協和音だらけ、
早く髭さんに調律してもらいたかった所です。


やっとこの日が来たと言うものの、ﾍｿｸﾘは思った程溜まらず･･･
魔法を使い最低でもVer1は行く決心は有ったのでとにかくMMへGO！(9/25(土))

この日はいつも通り、零さんこと組長とみっち～さんにアナウンス済み。
で、いつも通り零さんが先着してました。

イベントのテントそばへ行くと、接客中にも係わらず
髭さんが「おうっ！」とニコニコ手を振ってくれました。
で、少しして体の空いた髭さんの元へ･･･開口一番
『MPISえぇで～！車がバイクになるで！』
『これだけは行っとき！わしは自分とこの滅多薦めんけどこれは別もんや！』
･･･確かに。自分とこのは、本人が確認して納得したら購入してくれれば良い。
と良く言っている髭さんにしては珍しい･･･。
で、諸々の説明を白髭教祖様より御拝聴。
面白い！行きたい！･･･でも先立つものが･･･
MPISなら後日取り寄せでも着けられるしなぁ･･･悩
しかしそこは我らがＭＭ！
どうせやるなら今日やっちゃえよ！とばかりに
髭さんとあこさんのご厚意により･･･ﾀｶﾀｶﾀｶ チ～ン！
う！なんとも魅力的な御提案･･･悩悩悩

悩んでいる間に、零さんが髭さんと話してる･･･
『MPIS行きますっ！』「なにぃっ！それはすごく悔しい！」
「もうオイラも行く～～～っ！」
と言う事で、３人の後押しにより(汗)
現金＋ポイント全消費残りは残りは魔法で！
Ｖer２＋ＭＰＩＳの最終形態まで逝く事にしてしまいました。
この後の事は家庭の問題なんで聞かないで(汗)

購入決めた頃、みっち～さん到着。
MPISの話を聞いて悩み始める･･･さっきまでの自分を見ている様でした(笑)
多くの時間を悩んで最終的には行きましたけどね。
得られた結果からすれば、悩んでた時間はバカみたいですよ。
ＦＤ２は気軽に体験出来ないからしょうがないですが、
体験しちゃったら、倍の値段でも外したく無くなっちゃうでしょうね。
翌日、話を聞いた毒さんは体験してそのまま購入ですし。

費用対効果は『ベラボー』に高いアイテムです。
中村等もビックリですよ（分かる人には分かる･･･）

今後のオイラの言葉は「ECUよりこれをやれっ！」に変化します(笑)

MPISの説明？
もう既に長いから、他で探して下さい！(爆)（零さんの所がいいですね。）

簡単に言うと同相同時点火。
同時燃焼工程と間違えちゃいけませんよ。
１番に行く点火信号を検知したら４番に点火信号を送る。
HPに有る「150,000RPM まで追従するパワートランジスタを使用」はこの能力の事ですね。

なのでECUから点火信号の出ないデスビの車とかは残念ながら装着出来ません。

あと間違えちゃいけないのは点火順。
直/並４発の場合殆どの車は１→３→４→２の筈です。
髭さんと話してると１→４→３→２なんて説明になります。
これは仕方が無いんです。だってお客さんの多くはボクサー４ですから。
ＦＤ２乗ってて人に説明する際は気をつけましょう！

で、同相同時点火によりフリクションロスが減り排ガスもきれいになります。
まぁ排ガスの件は個人的には置いといて(笑)
ロスの低減効果はもの凄過ぎですわ！
アイドリングの振動は激減，回転の上がりも超スムーズ、
当然パワー/トルクも付いてくる！

仮に大枚叩いてエンジンフルバランス取ったって
この感じは出ないでしょうね。
なにせ根本的な機構が違いますから。


翌日はRESULTを入れた事により前車から外した
J'Sのビッグスロットル装着とプラグの番手ＵＰ交換作業。
んで、ここでまた驚きの事実が･･･
まずはプラグからと燃焼室から発する臭いが 全く別物になっていました。
油っぽかった臭いがやや酸味の有る匂いに変わってました。
そう、柑橘系の様な！（←これは言い過ぎにも程があるｗ）
あと、ボンネットを開けてアクセルを煽った時の
エンジンの揺れ方が全くの別次元です。
あんなにグラングラン揺れてたK20Aだったのに･･･
長い目で見ればエンジンマウントにも優しいアイテムですね～。

で、前述したスロットルが１個余ってますが･･･ﾀﾞﾚｶｶｴwww


そうそうこのMPIS、HP上には当然ながらノーマルまたはRESULT ECUを
対象としていると謳っている物のよっぽどの点火時期変更をしていない限り
問題無く行けると思います（完全個人的見解）。
なにせ零さんはJ'○だし毒さんはア○ューズですから。

-まとめ-
さぁ、とにかくＭＰＩＳ逝っておしまい！(笑)
ただし、ハーネス無し車への装着は髭さん御墨付きのお店でやる事！


P.S.髭さん、あこさん毎度毎度有難う御座いました。

事故から約１ヵ月、修理が終わってシビックが帰って来ました。
リアコンビランプの形変わってるし、電格ミラーになってるし、
シリアル№も変わってるし、走行距離もえらく短くなってました(コラッ)


・・・と言う事で、シビックＲ『おかわり』しました(汗)


事故った当時、既に新規オーダーは受付終了。
この手の車は素姓の知れない中古は嫌なんで
脱スポーツは覚悟してました。

しかし、付き合っているのは日本一のホンダディーラー（に合併された店舗）
お客の付いていない先行オーダー車が９台有りました。
（白/赤２台，白/黒４台，銀２台，Ｐ白ナビ１台）
飛びつきたいのは山々ですがそこは家庭持ち、保険の追い金の面もあるし
家族の意見もあるし・・・

ミニバンやコンパクトカーを検討しつつ、売れたらしょうがないなって感じでした。

でも、『頼んでもいないのに』営業(十数年の付き合い)が、
「店の展示車として押さえましたからゆっくり検討して下さい！」って(汗)
「ぇおさんがステップとか乗ってる姿、想像出来ませんので!!」って(滝汗)

１週間程色々と比較検討しましたけど、追い金の差額って大したレベルにならなかったし、
これを逃したらこの先こんな車乗れないだろうし、
前車から殆どのパーツ剥ぎ取ったんで使えるし、
・・・これはもう運命だっ!!
最後の車道楽って事で嫁さんを泣き落としましたw

くしくも３年前に納車された翌日の8/9にまた同じ車の注文書を切った訳です。
・・・と言う事で、前のブログ書いた時には車決定してた訳です。
はぐらかしてごめんなさい。

8/23生産，8/27Ｄへ搬入され、本日納車となりました。
注文から２０日程で納車って・・・
前のシビは中越地震の影響も有って2.5ヶ月だったのに・・・

この車にして悔やんでいる所は
せっかくのエコカー減税の手続きを経験出来なかったって所位ですかね(爆)


これからはコツコツとパーツ移植作業です。
リップスポイラー無いのがツライ・・・誰か下さい(笑)

ちなみにシリアルナンバーは13694でした。
３年で１万ちょっと進みましたね。



そんなこんなで、おかわりシビックで復活となりました。
懲りずにまたお相手して頂ければ幸いです。

いつまでもバモス借りてる訳には行かないんで、
次の車の購入へ向け動き出してます。


納車されましたら報告しますね。

ヒント？


ホンダの新車です（笑）

いやはや久方ぶりの更新だと言うのに
まぁ～～～
何たる衝撃映像なんでしょう(汗)







7/31に首都高の某料金所を入り
坂を上がったひとつ目の右コーナーで
いきなり凶暴なアフリカ像が横から飛び出して来ました･･･(汗)

まぁ多くは語りませんが、最終的な映像は酷いですけど
一気にこうなった訳でも無く。
怪我は右手にちょっとだけ切り傷擦り傷を負っただけで、
後から首や背中が痛む事も無く時間は経過しております。
とにかく私は無事です。
子供も嫁も乗っていませんでした。

暫くは親父に借りたバモスが生活の足になりますね。


車は戻って来ませんが、全損なんでそれなりに車両保険も出ますし･･･

どんな姿で復活できるかなぁ･･･


まずは１６日までの夏休みでリフレッシュしますか！