e61 5シリーズツーリング x1 Z4へと乗り継ぎました、 いろんな車に乗ったことがあるわけではないので偉そうなこと書けませんが、N54Bのエンジンは最高です。 事情が許す限り乗り続けたいと思います。

CBR954RRが好きすぎて、この先部品供給等の問題を乗り越えて維持し続けられるか情報を求めてみんカラの利用を始めました。 同車種にお乗りの皆様どうか知恵をお貸しくださいm(_ _)m

BMW X1の置き換えで購入しました。 広い、速い、静か、内外装高級感ある、燃費いい、税金安い。 言うことなし！ バイク以外でホンダを自己所有するのは初めてでしたが、最高のディラーにも巡り会うことができ、 今まで何車種か乗せてもらう機会もあり、私の中でホンダ株は急上昇中です笑 外車も大好きです ...

こいつの前に乗っていたスズキRF400からの乗り換え、 RFを事故で手放すことにし、知り合いから譲り受ける形で所有することになりました。 高校生の頃、自分の前方の信号待ちで止まっているバイクがSVで、 なんだあの死ぬほどかっこいいテールランプは？縦に2本のLEDなんてドカかその辺の欧州メーカー ...

かなり前なのでうろ覚えですが、 PC37の後期倒立フォークの国内仕様になります。 こいつの前に乗っていたSV1000Sが謎の電装系トラブル（メインハーネスのプラス側がショート）に見舞われ、且つ2度同じトラブルが起きたため乗り換え😇 会社の先輩に誘われ、小さなサーキットですがサーキットデビューし ...

徐々に過去所有も投稿していけたら（＾ν＾） pc37のCBR600RRからの乗り換えでした。 当時の売り文句、世界最高性能を存分に体感できた一台、 馬場さん然り山中さんにも頭上がりません。 北海道へのツーリング途中、新潟からフェリーに乗るべく群馬の三国峠走行中、 左曲線区間で逆走してきた高齢者 ...

外車との出会いのきっかけになった車です、 購入時で既に10年落ちくらいだった気がしますが、当時の日本車には採用されていない装備や機構が満載でシンプルにすげー！と思った記憶があります。 直6の素晴らしさを身体に染み込ませるきっかけもなり、その後の車選びに影響を与える一台でした。

e61 ツーリングからの乗り換えでした。